Certificato Fair Transport, ma con 369 violazioni. Il caso di un vettore svedese

Cosa è emerso dal controllo sul vettore certificato

Secondo «Trailer», Transportstyrelsen ha riscontrato centinaia di irregolarità analizzando il rispetto della normativa sociale e degli obblighi di registrazione delle attività. Tra le violazioni segnalate figurano le seguenti.

• 62 casi di guida oltre 4 ore e mezza senza la pausa prevista.
• 48 irregolarità relative al riposo giornaliero.
• 45 superamenti del limite di guida nell’arco di due settimane.
• 37 superamenti del limite giornaliero di 10 ore di guida.
• 35 casi di riposo settimanale insufficiente.
• 27 casi di riposo giornaliero ridotto al di sotto del minimo consentito.
• 32 mancate registrazioni del codice del Paese di inizio o fine attività.
• 23 irregolarità nell’utilizzo delle carte del conducente o dei fogli di registrazione.

L’elenco comprende una parte delle 369 violazioni complessivamente rilevate. L’autorità ha inoltre richiamato precedenti sanzioni a carico del vettore e carenze nei controlli interni. Il numero e la natura delle irregolarità hanno portato Transportstyrelsen a ritenere insufficiente un semplice ammonimento.

Il caso evidenzia la distanza che può emergere tra le procedure dichiarate da un’impresa e le attività ricostruite attraverso i dati dei tachigrafi e delle carte dei conducenti.

Che cos’è la certificazione Fair Transport

Fair Transport è un sistema di certificazione svedese rivolto alle imprese di autotrasporto e sostenuto dall’associazione di categoria Sveriges Åkeriföretag. I suoi criteri riguardano responsabilità sociale, sicurezza stradale e impatto ambientale.

Il programma punta a valorizzare i vettori che operano nel rispetto delle regole e adottano pratiche responsabili. Tra i problemi del settore richiamati dai promotori figuravano le violazioni del cabotaggio, il mancato rispetto dei tempi di guida e riposo, l’evasione di imposte e pedaggi e il deterioramento delle condizioni di lavoro.

Le imprese certificate devono aggiornare ogni anno informazioni e documentazione. Ogni tre anni è prevista una verifica da parte di un soggetto terzo indipendente. Il sistema comprende inoltre procedure per la gestione delle non conformità.

Per un committente italiano che seleziona un partner sul mercato svedese, il marchio può quindi fornire informazioni sul percorso di valutazione seguito dall’impresa e sui requisiti richiesti dal programma.

Cosa verificano gli audit e cosa emerge da un’ispezione

La certificazione valuta il rispetto dei criteri del programma attraverso documenti, procedure e verifiche periodiche. Un controllo pubblico può invece ricostruire l’attività effettiva del vettore in un determinato periodo, analizzando le registrazioni dei conducenti e dei veicoli.

È in questa analisi che possono emergere superamenti dei tempi di guida, riposi insufficienti e irregolarità nell’utilizzo dei dispositivi. Per l’impresa, conta quindi anche la capacità di individuare gli errori e intervenire prima che si ripetano.

Il rispetto dei tempi di guida e di riposo dipende dall’organizzazione quotidiana dei viaggi, dalla formazione degli autisti e dall’efficacia dei controlli aziendali.

I precedenti di Tommy Nordbergh Åkeri e Megit AB

Altri casi avevano già coinvolto imprese legate al programma Fair Transport.

Nel 2022, dopo un’ispezione presso Tommy Nordbergh Åkeri, il calcolo iniziale delle sanzioni aveva raggiunto circa 3,5 milioni di corone svedesi. Per effetto dei limiti previsti dalla legge, l’importo finale era stato ridotto a 800.000 corone, poi confermato dal tribunale.

All’epoca, i responsabili di Fair Transport avevano annunciato la sospensione del profilo dell’impresa fino alla presentazione di un piano di azioni correttive approvato.

Nel 2024, per Megit AB, società del gruppo Erikssons, Transportstyrelsen aveva quantificato inizialmente sanzioni per 5,358 milioni di corone. L’applicazione dei limiti aveva portato l’importo finale a circa 383.000 corone.

Tra le irregolarità figuravano casi di conducenti che utilizzavano carte intestate ad altri autisti. Un’altra società del gruppo, Eriksson Greenroad, era già stata esclusa dal programma Fair Transport.

Perché il numero delle violazioni va letto nel dettaglio

Le 369 irregolarità richiedono attenzione anche per la loro diversa natura. Una mancata registrazione del codice del Paese e un riposo insufficiente riguardano obblighi distinti e possono avere conseguenze differenti.

Lo stesso vale per la distinzione tra orario di lavoro, tempo di guida, pause e riposi. Per valutare un’impresa occorre conoscere la gravità dei rilievi, la loro frequenza e le misure adottate per correggerli.

Secondo quanto riportato sul caso, Transportstyrelsen ha considerato anche i precedenti del vettore e l’insufficienza dei controlli interni. Sono elementi che aiutano a capire se l’organizzazione aziendale riesca a prevenire e correggere le irregolarità.

Come vengono gestite le non conformità

Fair Transport spiega di non ricevere automaticamente informazioni su ogni controllo o sanzione emessa dalla polizia, da Transportstyrelsen o da altre autorità.

L’apertura di una procedura per non conformità, con eventuale sospensione o esclusione, dipende quindi anche dal momento in cui il programma viene informato del problema. Tra un provvedimento pubblico e l’aggiornamento dello stato della certificazione può trascorrere del tempo.

Per chi affida un trasporto, verificare lo stato attuale del certificato è dunque un passaggio da ripetere durante il rapporto contrattuale, soprattutto se emergono informazioni su sanzioni o irregolarità.

Cosa possono verificare committenti e spedizionieri italiani

Le indicazioni di Fair Transport per gli acquirenti di servizi di trasporto prevedono verifiche che proseguono anche dopo la selezione del vettore.

• Accertare che la certificazione sia valida.
• Richiedere la documentazione pertinente all’attività affidata.
• Effettuare controlli a campione.
• Monitorare il rispetto degli obblighi durante il contratto.
• Organizzare incontri periodici di verifica con il vettore.

Per committenti e spedizionieri italiani che lavorano con partner svedesi, questi controlli aiutano a valutare anche la risposta dell’impresa a eventuali problemi. In presenza di rilievi, diventano rilevanti il piano correttivo, i tempi di attuazione e le verifiche sui risultati.

Il caso delle 369 violazioni porta l’attenzione proprio su questo passaggio. La scelta del vettore richiede informazioni aggiornate sulla sua organizzazione e sulle condizioni effettive in cui vengono eseguiti i trasporti, oltre alla verifica iniziale dei requisiti.