Sabina Koll, redattrice di trans.iNFO: La Polonia è diventata un punto strategico sulla mappa di Girteka. È qui che l’azienda sta sviluppando il suo centro di spedizione a Varsavia e la base operativa di trasporto a Poznań, rendendo il nostro paese un hub chiave per il servizio clienti in tutta Europa. Il mercato è favorevole – dominato da piccole e medie imprese di trasporto – e offre spazio per costruire una vasta rete di subappaltatori. In un ambiente del genere, la competizione è alta, ma lo sono anche le opportunità di crescita. Come intende Girteka sfruttare questo potenziale?
Angel Kalinov, direttore spedizioni di Girteka: Abbiamo centralizzato le nostre operazioni di spedizione a Varsavia, perché il centro della Polonia, un paese di importanza strategica per le catene di approvvigionamento, offre grandi opportunità per lo sviluppo dei servizi di spedizione. Il mercato dei trasporti è ancora altamente frammentato, permettendoci di sfruttare una vasta base di vettori. In confronto, il mercato in Lituania è controllato da pochi grandi operatori, quindi c’è meno spazio per le spedizioni lì. Abbiamo fissato obiettivi ambiziosi e li raggiungeremo concentrandoci su tre aree: espandere la nostra offerta di servizi, rafforzare le partnership con vettori dalla Polonia e dall’Europa, ed espandere il Portale Partner Girteka. Lo sviluppo dei servizi di intermediazione ci permetterà di aumentare le capacità operative, fornire capacità aggiuntiva durante le stagioni di punta e offrire capacità di carico flessibili all’interno dei servizi spot.
Come valuta il livello di concorrenza nel mercato polacco?
È molto alto, ma anche naturale – poiché il mercato favorisce lo sviluppo delle spedizioni, non solo noi ma anche altri operatori ne beneficiano. La chiave è chi può fornire una qualità migliore. Per me, la base sono gli spedizionieri e una buona comunicazione e relazioni con clienti e subappaltatori danno un vantaggio maggiore rispetto al semplice prezzo. Naturalmente, il prezzo è importante, così come i pagamenti tempestivi, ma fanno parte di tutto il pacchetto.
Quali tendenze di mercato ritieni attualmente le più promettenti per lo sviluppo delle spedizioni?
In Polonia, osserviamo un aumento dell’interesse per il trasporto intermodale. Negli ultimi tre o quattro anni, sempre più clienti richiedono soluzioni del genere, principalmente con l’obiettivo di ridurre le emissioni di CO2. Tuttavia, siamo ancora lontani dal livello desiderato. Una delle sfide chiave è il disequilibrio tra importazioni verso la Polonia ed esportazioni dalla Polonia, che rende difficile organizzare il trasporto intermodale. Non è che le soluzioni intermodali siano intrinsecamente più costose del trasporto su strada, piuttosto che le tariffe di trasporto su strada riflettano la domanda attuale e non coprano sempre i costi operativi.
Quanto è importante il mercato tedesco per Girteka?
È un mercato strategico per noi – sia su scala europea che per Girteka stessa. La Germania genera i volumi più grandi e offre enormi opportunità. Il Pacchetto Mobilità ha introdotto alcune restrizioni, ma alcune sono già state allentate, quindi la situazione è in gran parte tornata normale. Trattiamo principalmente il mercato tedesco come una fonte di clienti, non solo un paese di transito.
L’efficienza degli spedizionieri è un tema che spesso emerge nelle discussioni inerenti all’industria. Come definisci la sua importanza in pratica?
È enorme. In tempi di alta trasparenza dei prezzi e compressione dei margini, l’efficienza degli spedizionieri diventa fondamentale per gestire un’attività redditizia. Per questo ci concentriamo così tanto sull’automazione e sulla semplificazione dei processi. Ciò ci permette di ridurre i costi operativi e aumentare la redditività – e la redditività è in ultima analisi l’obiettivo primario di ogni azienda.
Quali sono le maggiori sfide che vedi per le operazioni di Girteka in Polonia?
La sfida maggiore è costruire relazioni di partenariato con i vettori. Vogliamo essere percepiti come un partner, non un concorrente. Girteka ha una grande flotta, ma operiamo anche come operatore di spedizione. Cooperando con noi, i vettori ottengono accesso a ordini e clienti che non acquisirebbero da soli. È una relazione a doppio senso – ognuno ha la propria attività, ma insieme possiamo ottenere di più.
La cooperazione con i vettori coinvolge anche le tariffe. Quali sono le condizioni finanziarie per le aziende che lavorano con voi? Offrite contratti fissi o tariffe garantite in mezzo all’aumento dei costi del carburante e delle tasse stradali?
Lavoriamo in due modi, offrendo percorsi fissi a prezzi fissi con una clausola sul carburante per tenere conto delle fluttuazioni dei prezzi del carburante, così come su base spot. I carichi spot spesso aiutano i vettori a raggiungere dove devono andare. Spot non è sempre più costoso di un contratto. A volte un carico pagato meno è meglio di un veicolo fermo senza carico.
I materiali di Girteka menzionano anche un sistema di pagamento rapido. Come funziona esattamente – quali sono le condizioni e i vettori sostengono costi aggiuntivi?
Nel programma Quick Pay, offriamo ai vettori un termine di pagamento di 3 giorni con uno sconto del 3%. Per i nostri subappaltatori regolari, abbiamo condizioni preferenziali con una percentuale di sconto ridotta.
E per quanto riguarda il rischio operativo – chi è responsabile dei ritardi, delle penalità o dei tempi di inattività? I vettori possono aspettarsi un risarcimento, ad esempio, per le lunghe ore di attesa al carico?
In tali questioni, operiamo in linea con lo standard di mercato. Naturalmente, paghiamo per i tempi di inattività. Il tempo di lavoro del conducente e il costo del leasing del veicolo, e quando le ruote non girano, il nostro subappaltatore non guadagna. Compensiamo tutto ciò che supera il tempo di attesa standard.
Offrite anche soluzioni di flotta dedicate ai clienti?
Sì, realizziamo tali progetti. Se un cliente ha bisogno di diversi veicoli per un tempo specifico, possiamo fornire loro un servizio completo: veicolo con conducente, servizio e supporto. Il cliente decide come vengono utilizzati i veicoli e alla fine del progetto li riprendiamo.
Angel Kalinov, direttore spedizioni di Girteka con sede a Varsavia
Un manager con molti anni di esperienza in aziende di logistica in Europa e Nord America. È specializzato nello sviluppo di nuove iniziative commerciali e nel potenziamento dei servizi. Ha esperienza nella costruzione di team, gestione delle operazioni e implementazione di soluzioni digitali per aumentare l’efficienza. Si è unito a Girteka nel gennaio 2025.
