“Nel campo una persona era un accessorio di una pala, e in Lituania un immigrato è visto come un accessorio di un veicolo”, dice la procuratrice in un’intervista al portale LRT.lt.
Sfruttamento sistemico
Secondo E. Ignatavičiūtė, negli ultimi anni la metodologia investigativa è diventata più efficace – le forze dell’ordine hanno acquisito una migliore comprensione di come opera il settore dei trasporti e della logistica, delle complessità della registrazione dell’orario di lavoro, dell’analisi dei flussi finanziari e dei requisiti del Pacchetto Mobilità. Tuttavia, aggiunge, il problema in sé non è scomparso.
“A mio avviso, in Lituania ci troviamo di fronte a uno sfruttamento sistemico nel settore della logistica. La maggior parte delle aziende opera secondo modelli simili”, afferma.
Al momento, la procuratrice è a conoscenza di oltre sei aziende di logistica operanti in Lituania che sono oggetto di indagini preliminari. Questo è solo una parte del quadro complessivo, poiché potrebbero essere in corso anche altre indagini in altri distretti.
“Un immigrato è un numero su un foglio presenze”
La procuratrice sottolinea che gli autisti che arrivano in Lituania – il più delle volte da Tagikistan, Uzbekistan e Kirghizistan – si aspettano standard europei e istituzioni funzionanti. Ma la realtà, dice, spesso è diversa.
“Un autista straniero nella struttura aziendale lituana (…) è un numero su un foglio presenze. È di seconda classe, senza alcun diritto: ‘Sii contento che ti abbiamo assunto, e poi vedremo quanta lavoro darti e quanto pagarti per questo’”, afferma E. Ignatavičiūtė.
Critica inoltre il cosiddetto “circo della carta” – situazioni in cui i documenti presentati alle istituzioni non riflettono la situazione reale. Secondo lei, i documenti spesso risultano in ordine, ma dietro può nascondersi una realtà completamente diversa. I dipendenti spesso non hanno accesso ai documenti e, talvolta, aggiunge la procuratrice, i dati richiesti vengono perfino occultati alle forze dell’ordine.
Indagini lunghe
Le indagini in questo ambito sono complesse e di portata enorme. Per stabilire se i salari siano stati calcolati correttamente e se siano state violate le regole sui tempi di guida e di riposo, è necessario raccogliere testimonianze, analizzare documenti contabili e coinvolgere specialisti.
“Un’indagine è complessa e non può essere al tempo stesso rapida e di alta qualità”, afferma la procuratrice.
Anche dopo l’invio del caso in tribunale, il processo può richiedere tempo. Interviste con cittadini stranieri con interpreti, schemi finanziari complessi e il carico di lavoro dei tribunali – tutto ciò allunga il percorso verso una decisione definitiva. E quando si arriva alla sentenza, la motivazione e la fiducia nella giustizia di alcune vittime possono affievolirsi.
“Dormite tranquilli finché non arriviamo”
Nonostante la complessità, la procuratrice invia un messaggio chiaro alle imprese.
“Dico sempre: dormite tranquilli finché non arriviamo. Se per voi è tutto a posto, dormite tranquilli. Ma se non lo è, è il momento di preoccuparsi”, afferma.
Secondo lei, già l’apertura di un’indagine preliminare rappresenta una misura preventiva. Il settore dei trasporti comunica strettamente, le aziende si osservano a vicenda, quindi le informazioni sulle indagini avviate spingono le imprese a rivedere i propri modelli operativi.
La procuratrice sottolinea che il suo obiettivo non è “distruggere le imprese”, ma porre fine alle violazioni sistemiche. “Non sarò complice di un sistema che ignora questo problema”, afferma.
Un settore in crescita e interrogativi
Nel frattempo, i dati ufficiali mostrano che il numero di autisti di veicoli pesanti in Lituania è aumentato nell’ultimo anno di oltre 4 mila unità, raggiungendo 91,6 mila. Tuttavia, la procuratrice solleva la questione se le dichiarazioni sulla carenza di manodopera non stiano mascherando modelli basati sullo sfruttamento di lavoro a basso costo.
Secondo lei, è necessario analizzare indicatori reali, periodi non assicurati, registrazioni dell’orario di lavoro e valutare se il settore abbia davvero bisogno di così tanti lavoratori aggiuntivi o se il problema risieda nella cultura dell’organizzazione del lavoro.
Le forme di sfruttamento stanno cambiando
Un rapporto pubblicato nell’agosto 2025 dall’Ufficio del Difensore civico del Seimas afferma che sono state avviate 22 indagini preliminari per tratta di esseri umani, di cui 10 per lavoro forzato, per lo più nel settore dei trasporti, riporta il portale VZ.lt.
I lavoratori provenienti da Paesi terzi sono entrati legalmente in Lituania, ma hanno subito sfruttamento: salari non pagati, straordinari e condizioni di lavoro e di vita inadeguate.
I dati della procura mostrano che i metodi di sfruttamento stanno cambiando: invece della confisca dei documenti, si ricorre sempre più spesso alla coercizione economica. Agli autisti vengono comminate multe illegittime e vengono creati artificialmente debiti per presunte violazioni. Le ispezioni del 2025 hanno inoltre rivelato il mancato rispetto dei requisiti del Pacchetto Mobilità, in particolare l’omesso rientro degli autisti nel luogo di residenza per il riposo.
Il rapporto sottolinea che il numero reale di vittime potrebbe essere più alto, perché gli autisti stranieri, temendo di perdere il permesso di soggiorno in Lituania, evitano di contattare le forze dell’ordine.
