L’Associazione degli spedizionieri internazionali del Montenegro afferma che nelle prossime due settimane potrebbero verificarsi ulteriori blocchi stradali in prossimità dei valichi di frontiera. La decisione è una risposta alla posizione di un gruppo di lavoro della Commissione europea, che ha respinto le richieste degli autotrasportatori dei Balcani occidentali di essere esentati dalle nuove regole in vigore nell’area Schengen.
Blocchi alle frontiere già a marzo
Secondo le informazioni fornite al quotidiano “Vijesti”, il settore dei trasporti sta valutando di organizzare una protesta il 12 o il 13 marzo. La data dovrà essere concordata con le organizzazioni dei trasporti degli altri Paesi della regione.
In precedenza, azioni decise erano state annunciate anche dagli autotrasportatori della Bosnia-Erzegovina. L’associazione dei trasporti Logistika BiH ha comunicato che il 12 marzo bloccherà tutti i valichi di frontiera del Paese se la questione delle regole di permanenza degli autisti nell’Unione europea non sarà risolta entro il 10 marzo.
In Montenegro, i blocchi previsti riguarderebbero:
- le frontiere con l’Unione europea – Debeli Brijeg e il porto di Luka Bar, in relazione al mantenimento delle regole ETIAS,
- altre frontiere con i Paesi della regione, perché – secondo quanto sostengono gli autotrasportatori – il governo non ha attuato gli accordi raggiunti durante le proteste precedenti.
La disputa sullo status degli autisti nel sistema ETIAS
Le nuove regole ETIAS dovrebbero entrare in vigore a metà aprile 2026. In base a tali regole, gli autisti del trasporto merci su strada provenienti da Paesi extra UE non saranno considerati personale di trasporto – a differenza dei lavoratori del trasporto aereo o marittimo.
In pratica, ciò significa che saranno soggetti alle regole applicabili ai turisti, ossia una permanenza massima di 90 giorni nell’arco di 180 giorni sul territorio dell’Unione europea.
Secondo il settore dei trasporti dei Balcani occidentali, norme di questo tipo potrebbero limitare drasticamente l’operatività delle aziende della regione.
In pratica, gli autisti potrebbero effettuare operazioni di trasporto all’interno dell’UE solo per circa dieci giorni al mese, il che – secondo gli autotrasportatori – comporterebbe una perdita di competitività rispetto alle aziende degli Stati membri.
I rappresentanti del settore richiamano l’attenzione su questo problema da anni. I colloqui con il gruppo di lavoro dell’UE sono iniziati solo dopo le proteste di gennaio, durante le quali gli autotrasportatori hanno bloccato i valichi di frontiera in tutta la regione.
La Commissione europea ha respinto le richieste del settore
A fine febbraio, un gruppo di lavoro della Commissione europea ha respinto la proposta degli autotrasportatori che prevedeva il riconoscimento agli autisti dei Balcani occidentali dello status di personale di trasporto.
I rappresentanti degli Stati membri hanno dichiarato che le richieste erano “impossibili da soddisfare, troppo creative e contrarie al diritto Schengen”.
In alternativa, è stato proposto che le imprese di trasporto della regione costituiscano società nei Paesi dell’UE e che gli autisti vi registrino la propria residenza.
Tuttavia, gli autotrasportatori hanno respinto questa proposta, sostenendo che le procedure amministrative potrebbero richiedere mesi e che, nel frattempo, le aziende perderebbero la possibilità di svolgere operazioni di trasporto.
“Questa è una protesta per la sopravvivenza”
Le organizzazioni dei trasporti della regione sottolineano che i blocchi previsti non hanno natura politica.
“Questa decisione non è politica. È una questione di sopravvivenza” – ha sottolineato in una nota il consorzio Logistika BiH.
Gli autotrasportatori chiedono, tra l’altro:
- una moratoria sull’applicazione restrittiva delle regole di permanenza degli autisti nell’UE,
- lo sviluppo di uno status speciale per gli autisti professionali internazionali,
- una risposta ferma da parte dei governi dei Paesi della regione nei confronti delle istituzioni dell’UE,
- l’introduzione di meccanismi temporanei di sostegno finanziario per le imprese di trasporto colpite dalle restrizioni.
Secondo le organizzazioni di settore, le proteste mirano a proteggere i posti di lavoro e sostenere migliaia di famiglie che dipendono dal settore dei trasporti per il proprio sostentamento.
Rischio di interruzioni nelle forniture
Il Montenegro è tra i Paesi fortemente dipendenti dalle importazioni. Pertanto, un blocco prolungato delle frontiere e del trasporto stradale potrebbe portare a gravi interruzioni nella fornitura di alimenti e prodotti petroliferi.
Tutti gli elementi indicano che, se i colloqui con l’Unione europea non porteranno rapidamente a una svolta, la regione dei Balcani occidentali tornerà a essere teatro di proteste coordinate nel settore dei trasporti, che potrebbero incidere sensibilmente sul commercio e sulla logistica in questa parte d’Europa.
