Secondo una dichiarazione del governo pubblicata il 10 novembre 2025, il Ministro per l’Asilo e la Migrazione David van Weel ha affermato che la misura mira a proteggere l’ordine pubblico e a prevenire ulteriori pressioni sul sistema di asilo e migrazione.
“Il consiglio dei ministri ha deciso di estendere i controlli temporanei alle frontiere interne di sei mesi, fino all’8 giugno 2026,” ha dichiarato Van Weel nella sua lettera alla Camera dei Rappresentanti. “Questa decisione è stata presa per contrastare l’impatto persistente della migrazione irregolare e della criminalità transfrontaliera.”
Il ministro ha aggiunto che mantenere l’ordine pubblico rimane una priorità assoluta, mentre le autorità lavorano per minimizzare l’impatto economico e logistico sul traffico transfrontaliero, sui lavoratori e sulle regioni di frontiera. Il governo ha affermato che finora non ci sono prove che i controlli abbiano causato effetti negativi significativi sul commercio o sulla mobilità.
I controlli sono eseguiti dalla Koninklijke Marechaussee Olandese in base ad analisi del rischio e all’interno delle capacità esistenti. Gli individui che non possono mostrare documenti validi di viaggio o residenza possono essere rifiutati all’ingresso e obbligati a lasciare il paese.
Cosa significano i controlli di frontiera estesi per i trasportatori
I controlli rinnovati potrebbero continuare a causare ritardi occasionali e tempi di attesa più lunghi per gli operatori di trasporto e i conducenti che attraversano i confini con Belgio e Germania. Tuttavia, il governo olandese ha sottolineato che i controlli sono selettivi e basati su intelligence, non sistematici, e non dovrebbero perturbare la maggior parte del traffico commerciale.
I trasportatori che operano su rotte transfrontaliere regolari sono consigliati di:
- Concedere tempo extra nella pianificazione degli orari, specialmente nei punti di ispezione conosciuti.
- Assicurarsi che tutta la documentazione del conducente e del veicolo sia completa e accessibile.
- Rimanere aggiornati tramite le autorità stradali nazionali e le associazioni logistiche, che spesso emettono avvisi locali quando si verificano ritardi.
Il costo dei controlli alle frontiere rinnovati in Europa
Dati recenti provenienti da Germania e Paesi Bassi mostrano che i controlli alle frontiere reintrodotti stanno avendo un impatto finanziario crescente su entrambi i governi e sull’industria logistica.
Secondo le cifre ufficiali riportate da dpa e AD, le operazioni di confine della Germania sono costate oltre 88 milioni di euro da metà settembre 2024, principalmente a causa degli straordinari e delle spese logistiche. Sul versante olandese, le sole misure di gestione del traffico hanno superato gli 8 milioni di euro, dato che le autorità lavorano per gestire la congestione nei principali passaggi come il corridoio A12/A3.
Le stime del settore suggeriscono che ogni ora di ritardo di un camion costa ai trasportatori 75€–100€, con attese medie di 15–30 minuti per attraversamento e un totale annuo di circa 730 chilometri di ingorghi ai punti di confine tra Olanda e Germania.
Le associazioni logistiche avvertono che tali interruzioni ripetute stanno erodendo una delle conquiste chiave dell’Europa — la libera circolazione delle merci nell’area Schengen — poiché i controlli temporanei alle frontiere stanno diventando un aspetto sempre più frequente del trasporto transfrontaliero.
Controlli alle frontiere interne in tutta Europa
I Paesi Bassi sono tra i diversi paesi Schengen che attualmente mantengono controlli alle frontiere interne a causa di preoccupazioni per la sicurezza, la migrazione e l’ordine pubblico, secondo gli ultimi dati provenienti dalla Direzione Generale per gli Affari Interni della Commissione Europea.
A partire da novembre 2025, i seguenti Stati Membri hanno notificato reintroduzioni temporanee:
| Paese | Durata |
| I Paesi Bassi | 9 dic 2025 – 8 giu 2026 |
| Germania | 16 set 2025 – 15 mar 2026 |
| Francia | 1 nov 2025 – 30 apr 2026 |
| Austria | Periodi multipli sovrapposti fino al 15 dic 2025 |
| Polonia | 5 ott 2025 – 4 apr 2026 |
| Danimarca | 12 nov 2025 – 11 mag 2026 |
| Svezia | 12 nov 2025 – 11 mag 2026 |
| Italia | 19 giu 2025 – 18 dic 2025 |
| Slovenia | 22 giu 2025 – 21 dic 2025 |
| Norvegia (membro Schengen non-UE) | 12 nov 2025 – 11 mag 2026 |
Questi controlli sono autorizzati sotto il Codice delle Frontiere Schengen, che consente agli Stati Membri di reintrodurre temporaneamente i controlli alle frontiere interne in risposta a gravi minacce per l’ordine pubblico o la sicurezza interna. Ogni estensione deve essere giustificata da una valutazione del rischio e notificata alla Commissione Europea, Consiglio e Parlamento Europeo.
Nel frattempo, le tensioni sul fronte orientale dell’UE hanno ulteriormente interrotto i flussi di trasporto stradale. A partire dal 1 novembre 2025, la Bielorussia ha vietato l’ingresso dei camion registrati nei paesi dell’UE nel suo territorio sotto un nuovo decreto che resterà in vigore fino alla fine del 2027.
La restrizione, descritta da Minsk come una risposta alle “azioni ostili” delle nazioni occidentali, ha effettivamente fermato il transito stradale UE-Bielorussia, con eccezioni solo per il trasporto postale, medico e umanitario.
Le federazioni del settore in Lituania e Polonia avvertono che la chiusura potrebbe causare perdite economiche elevate, in particolare per le aziende che trasportano merci tra la Cina e l’UE attraverso Bielorussia e Russia. Le associazioni lituane stimano che la misura potrebbe costare al settore logistico del paese fino a 1 miliardo di euro all’anno.
