Il progetto ha completato più di 1500 attività di retrofit e si prevede di completarne ulteriori 1000 entro il 2027. Gli investimenti, cofinanziati dalla Maersk e dagli armatori, sono progettati per migliorare l’efficienza del carburante e aumentare la capacità di carico, riducendo infine i costi per spazio e le emissioni.
Le modifiche più comuni includono sostituzione di eliche e prua: un cambiamento che ottimizza il flusso d’acqua attorno allo scafo per ridurre la resistenza e migliorare le prestazioni idrodinamiche.
Ulteriori misure includono l’installazione di dispositivi Pre-Swirl per massimizzare l’efficienza della propulsione, sistemi di recupero del calore di scarto per i motori ausiliari per ridurre l’utilizzo del carburante della caldaia, e sistemi di generatori di asse che riducono il consumo dei motori ausiliari.
„Molte di queste navi sono state progettate e costruite in un’epoca in cui i portacontainer navigavano generalmente a velocità più elevate,” ha affermato Anda Cristescu, capo di Maersk Chartering & Newbuilding. „C’è un grande potenziale di efficienza nella [sostituzione di eliche e prua], che erano ottimizzate per velocità più elevate.”
Secondo Maersk, i retrofit aumentano la capacità di carico attraverso modifiche strutturali, come il sollevamento dei ponti di fissaggio, il sollevamento dei ponti di comando per la migliore visibilità, il rinforzo della capacità di portata morta per immersioni più profonde, oltre all’aggiornamento dei sistemi di fissaggio e dei calcolatori di carico.
Mentre l’azienda si è impegnata a raggiungere emissioni nette zero in tutte le sue operazioni entro il 2040, il programma di retrofit si concentra sull’aumento dell’efficienza della flotta esistente per riduzioni a breve termine. Ahmed Hassan, responsabile della gestione patrimoniale e delle partnership strategiche di Maersk, ha dichiarato che migliorare in questo modo le prestazioni delle navi è „uno strumento significativo per la riduzione delle emissioni a breve termine prima della transizione del carburante.”
Il progetto è parte della strategia di decarbonizzazione complessiva di Maersk, che include investimenti in nuove navi pronte per carburanti verdi e miglioramenti delle risorse esistenti per fare progressi misurabili verso i suoi obiettivi climatici per il 2030 e il 2040.
