La flotta globale di trasporto container continua ad espandersi a un ritmo record, con Alphaliner che segnala che il totale degli ordini dell’industria ha ora superato 10 milioni di TEU: il più grande della storia. Mentre ogni grande vettore ha aumentato la capacità quest’anno, MSC e HMM hanno raggiunto importanti traguardi nelle loro strategie di crescita.
Secondo le ultime classifiche Top 100 di Alphaliner, la Mediterranean Shipping Company (MSC) è diventata il primo vettore a superare 7 milioni di TEU di capacità totale. La cifra rende la flotta di MSC circa il 50% più grande di quella di Maersk, la seconda linea più grande al mondo.
Quando MSC ha superato Maersk all’inizio del 2022, la sua capacità era di circa 4,3 milioni di TEU. Gran parte della crescita successiva è derivata dal mercato delle navi di seconda mano piuttosto che da nuove costruzioni, con Alphaliner che stima che MSC abbia acquisito circa 400 navi negli ultimi cinque anni.
L’ultima aggiunta che ha permesso al vettore di superare il traguardo non è stata una nuova mega-nave ma una nave da 3.500 TEU costruita quasi due decenni fa e acquistata da un proprietario cinese. Con questa nave, la capacità totale di MSC è ora di 7.002.757 TEU, di cui circa 4,2 milioni di TEU sono di proprietà. Alphaliner calcola un ulteriore 2,2 milioni di TEU di capacità in ordine.
HMM raggiunge 1 milione di TEU
La HMM della Corea del Sud ha raggiunto anche lei un traguardo simbolico, entrando nel gruppo dei vettori globali con più di 1 milione di TEU di capacità. L’azienda aveva fissato questo obiettivo come parte di un piano di crescita quinquennale lanciato nei primi anni 2020.
HMM è stata la prima a introdurre navi classe 24.000 TEU, iniziando con la HMM Algeciras e le sue undici navi gemelle, e da allora ha aggiunto diverse nuove classi da 7.500 TEU a 16.000 TEU.
La sua capacità attuale ammonta a 1.007.180 TEU, con un altro 200.000 TEU in ordine, secondo Alphaliner. La nave che ha permesso a HMM di superare il traguardo è stata la 10.000 TEU Seaspan Brightness, costruita nel 2014 e noleggiata come parte di un accordo per cinque navi.
L’espansione della flotta globale continua
Nonostante le incertezze relative alle politiche commerciali e ai dazi, Alphaliner descrive il 2025 come un anno di boom per il settore dei container. Ad agosto si è registrato il più alto flusso mensile di TEU mai registrato, mentre i cantieri navali in Cina e Corea del Sud continuano a riempire i loro libri degli ordini.
Attualmente, la Cina rappresenta quasi 7,4 milioni di TEU di capacità in costruzione, mentre i cantieri sudcoreani ne detengono poco più di 2 milioni di TEU.
Nella prima metà del 2025, Hapag-Lloyd e COSCO Shipping hanno registrato i maggiori aumenti percentuali di capacità tra i primi dieci vettori. Ogni linea importante ha aggiunto navi nei primi sei mesi dell’anno e ha ulteriori ordini in sospeso.
Tra i più grandi libri degli ordini, CMA CGM ha circa 1,7 milioni di TEU di nuova capacità in ordine, COSCO vicina a 1,2 milioni di TEU, e MSC rimane l’acquirente più aggressivo del settore.
Anche con un’ondata di demolizioni navali prevista nei prossimi anni, i dati indicano che i maggiori vettori mondiali si stanno preparando per una crescita continua a lungo termine nel trasporto container.
