Il debutto è avvenuto a Milano durante Transpotec Logitec, il 13 maggio. Il nuovo modello è pensato per le missioni tipiche della distribuzione urbana e regionale, per le flotte comunali, per l’impiego in cantiere, nel trasporto rifiuti e nella logistica della GDO.
Per MAN Truck & Bus, l’eTGM si posiziona tra l’eTGL più leggero e le serie eTGX ed eTGS destinate ai pesanti. La massa complessiva ammessa è di 16,01 tonnellate (con una variante opzionale da 16,5 tonnellate) e la portata utile del telaio arriva a circa 10,6 tonnellate.
MAN sottolinea inoltre che il veicolo può lavorare anche con rimorchio, con massa complessiva a terra del complesso fino a 33 tonnellate.
MAN Truck & Bus
Batterie modulari: da due a quattro pacchi
L’eTGM nasce sulla stessa architettura modulare utilizzata da MAN per eTGX ed eTGS. Motorizzazione, batterie, impianto ad alta tensione e gestione termica sono stati però adattati alle esigenze del medio-pesante.
La trazione è affidata all’unità elettrica MAN eCD210 da 210 kW (285 cavalli), con coppia massima di 800 Nm, abbinata al cambio MAN TipMatic 2.
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In base alla configurazione scelta, il camion può montare da due a quattro pacchi batteria. L’obiettivo, spiega MAN, è permettere agli operatori di dimensionare il veicolo sulla reale applicazione, evitando peso e costi superflui quando non serve la capacità massima.
L’autonomia massima dichiarata arriva fino a 480 chilometri.
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Altro punto su cui MAN insiste è la predisposizione agli allestimenti: interfacce pensate per i carrozzieri, passi ottimizzati e presa di forza meccanica.
Tra gli impieghi indicati rientrano trasporto alimentare e per supermercati, servizi municipali, trasporti per l’edilizia, raccolta e smaltimento rifiuti e distribuzione regionale.
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Pedaggi e obiettivi sulle emissioni
MAN richiama anche i possibili vantaggi sui costi di esercizio nei Paesi in cui i camion elettrici godono di pedaggi ridotti o azzerati.
Secondo l’azienda, l’eTGM può contribuire a ridurre le emissioni di flotta e a supportare l’adeguamento ai target europei di CO2 per i veicoli commerciali pesanti.
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“Con MAN eTGM portiamo su strada, da subito, una soluzione elettrica ideale per la distribuzione in città e su tratte regionali. È l’evoluzione naturale del nostro portafoglio eTruck e rende MAN un fornitore realmente completo di veicoli commerciali elettrici a batteria”, ha dichiarato Friedrich Baumann, membro del Consiglio di amministrazione di MAN Truck & Bus con responsabilità su vendite e soluzioni per i clienti.
A Transpotec Logitec 2026, MAN porta inoltre l’eTGX per il lungo raggio pesante, soluzioni di ricarica basate su tecnologia MCS, i TGX D30 con motorizzazione convenzionale, veicoli da cantiere, i van TGE e autobus elettrici e ibridi.
