Kassavaitinio poilsio sunkvežimio kabinoje netoleruoja vis daugiau šalių. Šiuo metu draudimai galioja jau Prancūzijoje, Belgijoje, Olandijoje ir Vokietijoje. Ar panašūs ES šalių veiksmai yra teisingi? Paklausėme Lietuvos transporto sektoriaus ekspertų apie galimus šios problemos sprendimus.
Ar tokie draudimai yra sąžiningi verslo atžvilgiu?
Mečislovas Atroškevičius, Lietuvos vežėjų sąjungos prezidentas
Vienareikšmiškai panašūs veiksmai verslo atžvilgiu nėra sąžiningi. Priimami nauji reikalavimai, kuriuos sunku įgyvendinti. Labai gerai matosi, į kokį segmentą yra taikoma. Ne paslaptys, kad vežėjai iš rytinių valstybių – Lietuvos, Lenkijos, Bulgarijos, kurie dirba Vakarų Europoje – yra pigesni. Vietinės įmonės turi su jais konkuruoti, ir tai suprantama, tačiau tokie būdai verslo atžvilgiu nėra itin sąžiningi.
Algimantas Šniepis, “Vlantanos” Transporto saugos ir mokymo direktorius
Mūsų nuomone ES reglamentų ir direktyvų nuostatos privalo sudaryti vienodas sąlygas ir galimybes visiems krovinių vežėjams keliais bendroje Europos rinkoje. Ne išimtis ir mes. Kadangi Europos parlamento ir tarybos reglamentu (EB) Nr. 561/2006 “siekiama sudaryti vienodas konkurencijos sąlygas tarp sausumos transporto rūšių, ypač kelių transporto sektoriuje, bei pagerinti darbo sąlygas ir saugų eismą keliuose”, manome, kad reikalinga atskira Europos Komisijos numonė ir aiškus sprendimas dėl įsibėgėjančios draudimų praktikos taikymo, šiuo atveju nakvoti vilkiko kabinoje, atskirose Europos Sąjungos šalyse narėse.
Artūras Telmentas, UAB “Telmento transportas” vadovas
Pakelėse nėra saugių aikštelių, kur vairuotojas ramia širdimi paliktų transporto priemonę. Tuo tarpu pagal CMR konvenciją, pilną atsakomybę už krovinį priima vežėjas. Jeigu sunkvežimis paliktas be priežiūros ir kažkas atsitinka su kroviniu, tai jau yra nedraudiminis atvejis. Tokiu atveju vežėjas net neturi kur kreiptis dėl žalos atlyginimo.
UAB “Girteka Logistics” vairuotojas
Iš vienos pusės tai nėra blogas sprendimas. Žmogui tikrai yra malonu, kad gali normaliai išsimaudyti po dušu, išsimiegoti, pavalgyti, pailsėti. Visgi lova yra lova. Tačiau iš kitos pusės kartais geriau paprasčiausiai nusnūsti kabinoje ir varyti toliau, nei ieškotis nakvynės. Kai kurie mėgsta aikštelių gyvenimą, bendravimą o kai kurie nori tiesiog užsidaryti kabinoje ar kambaryje ir ramiai paskaityti knygą arba pabendrauti su mergina, žmona ar vaikais.
Redakcijos komentaras
Verslo atžvilgiu draudimas nakvoti sunkvežimio kabinoje tikrai nėra sąžiningas, nes jo tikslas – riboti svetimų vežėjų veiklą vidaus rinkoje, o tai visų pirma, prieštarauja laisvo prekių judėjimo ES viduje idėjai (plačiau apie tai galima paskaityti čia: Laisvą prekių judėjimą reglamentuojančių Sutarties nuostatų taikymo vadovas). Tačiau suprantamos priežastys, kodėl Vakarų Europos šalys imasi tokių veiksmų. Šiuo atveju Lietuvos transporto ir logistikos sektoriui yra būtinas aktyvus vyriausybės palaikymas: ne tik svarstymai ir pasiūlymai, bet faktiškas savo šalies verslininkų interesų gynimas Europos Sąjungoje.
Plačiau apie draudimus galima sužinoti šiame vadove (PDF): Draudimas nakvoti transporto priemonės kabinoje. Atsisiųskite nemokamą vadovą.