Žinote naujieną? Papasakokite mums apie tai!

Skystosios gamtinės dujos (SGD) yra vienas ekologiškiausių degalų vidaus degimo varikliams. Tai taip pat pigesnė alternatyva tradiciniams dyzelinu varomiems sunkvežimiams. Naujausi „Girtekos“ bandymai parodė, kad SGD sunkvežimiai gali nuvažiuoti tokį patį atstumą net 20 proc. pigiau nei dyzelinės transporto priemonės.

Praėjusių metų lapkritį gerai žinoma Lietuvos transporto bendrovė „Girteka“ pradėjo testuoti suskystintomis gamtinėmis dujomis varomą „Iveco Stralis 460 NP“. Eksperimentas truko du mėnesius ir baigėsi gruodžio mėn. Bandymo rezultatas yra patenkinamas. Kaip paaiškėjo, naudojant dujomis varomas transporto priemones vežėjas gali sumažinti degalų sąnaudas net 20 proc.

„100 kilometrų SGD  varomu vilkiku galima nuvažiuoti apie 20 proc. pigiau. Tikrinome ne tik degalų sąnaudas, bet ir kiek kilometrų vilkikas gali įveikti pilnai užpildytomis dujų atsargomis. Rezultatai parodė, jog su pilnu degalų baku mūsų vairuotojams pavyko nuvažiuoti 1500 km”, – pasakojo „Girteka Logistics“ Transporto veiklos direktorius Donatas Načajus.

Dujomis varomų „Iveco” testavimas

Pirmasis „Girtekos“ testavimo etapas buvo sėkmingas. Dabar bendrovė įvertins rezultatus ir apskaičiuos išlaidas. Jei eksperimentas bus sėkmingas, kompanija neatmeta sunkvežimių parko modernizavimo.

„Mes dar nenupirkome nė vieno sunkvežimio, kol kas bandymai dar vyksta. Pirkimo sprendimą priimsime tik įvertinus rezultatus. Prieš pradėdami rimtai vystytis (sunkvežimių parkas – redakcinė pastaba), turime būti tikri, kad jis atsipirks – sako Neringa Rimšelienė, „Girtekos“ komunikacijos skyriaus vadovė.

Kur galima važiuoti dujiniais sunkvežimiais?

Šiuo metu Europoje yra apie 150 viešųjų degalinių, kuriose galite pripildyti SGD. Nepaisant ES pastangų, objektų vis dar trūksta. Vokietijoje pirmoji tokia degalinė buvo pastatyta tik 2018 m. rudenį. Tuo tarpu Lietuvoje nėra tokios degalinės. Dėl šios priežasties „Girtekos” testai vyko užsienyje, iš kur yra kilę 98 proc. vežėjo klientų.

„Vilkikas buvo testuojamas Beniliukso šalyse ir Prancūzijoje, nes ten geriausiai išvystytas SGD degalinių tinklas“, – sakė Donatas Načajus.

„Iveco“ ekspertai pripažįsta, kad suskystintų gamtinių dujų degalinių trūkumas Europoje neigiamai veikia šio tipo transporto plėtrą. Jų nuomone, rinkoje yra stereotipas, kad alternatyvus transportas sukelia per daug problemų.

„(…) Tačiau mūsų ilgametė patirtis rodo tik pranašumus. Mūsų dujinis transportas naudoja iki 15 proc. mažiau dujų, vienu „užpylimu“ gali nuvažiuoti iki 1,6 tūkst. kilometrų, kas yra maksimaliai įmanoma ir dyzeliniu automobiliu, o, svarbiausia, yra žalias. Pastebimai sumažinome išmetamo CO2 kiekį naudojant Bio SGD dujas (iki 85 proc.), jau nekalbu apie kietųjų dalelių ir azoto oksido (NOx) sumažėjimą (iki 95 proc.) – šie pagrindiniai rodikliai rodo taršos mažinimą bei poveikį aplinkai”, – aiškino „Iveco“ atstovybės Baltijos ir Suomijos šalyse vadovas Ernestas Jakubonis.

Dujomis varomi sunkvežimiai Europoje

Ekspertų teigimu, 2019 metais bus persilaužimu, nes ES institucijos daugiau dėmesio skirs transporto priemonėms, varomoms alternatyviais degalais. Jau dabar Sąjunga įgyvendina vadinamąjį mėlynųjų koridorių projektą, pagal kurį Bendrijoje kas 400 kilometrų sunkvežimiams bus įrengiamos SGD degalinės.

Kita vertus, nuo 2019 m. sausio 1 d. Vokietijoje sunkvežimiai su SGD ir SSGD atleisti nuo kelių rinkliavų dviems metams. Priklausomai nuo svorio klasės tai reiškia santaupas nuo 9,3 iki 18,7 cento už kilometrą (apie 13 tūkst. Eur per dvejus metus).

Panaši situacija yra Skandinavijos šalyse, taikančiose agresyvią alternatyvaus kuro plėtros politiką. Norvegijos valdžios institucijos nuo 2025 m. uždraus naujų transporto priemonių su dyzeliniais arba benzininiais varikliais registravimą. Kita vertus, Švedija nustatė tikslą, kad iki 2020 m. 49 proc. šalyje naudojamo kuro būtų pagaminta iš atsinaujinančių šaltinių. Savo ruožtu Suomijos valstybinė dujų kompanija „Gasum“ ketina iki 2020 m. pastatyti tinklą, kurį sudarys 50 degalinių su SGD trijose Skandinavijos šalyse.

„Stralis NP“ – tai pirmasis krovininis automobilis, kuriam naudojamas tolimojo susisiekimo transportas. Jame įrengtas 400 AG variklis, 12 greičių automatinė pavarų dėžė, dvi SGD cisternos ir 2,5 m pločio „Hi-Way“ kabina. Dujomis varomo „Iveco Stralis“ kaina yra apie 60 proc. didesnė nei įprastos transporto priemonės su dyzeliniu varikliu.

komentarai

comments0 komentarų
thumbnail
Tam, kad nustatyti pranešimus apie komentarus, pereikite prie savo paskyros