Prancūzijos užsienio reikalų ministerija pranešė, kad 2023 m. birželio 6 d., antradienį, planuojamas visuotinis streikas, dėl ko visoje šalyje tikimasi didžiulių transporto sutrikimų. Streiko centre atsidurs kelių, geležinkelių ir oro transportas.

Visuotinis streikas Prancūzijoje. Rytoj sustos beveik visas transportas

Transporto sektorių akivaizdžiai paveikė ekonomikos nuosmukis - Lietuvoje sumažėjo transporto paklausa ir krovinių vežimo kainos, tačiau laikinai nebeliko vežėjų pajėgumų ir vairuotojų trūkumo problemos. Išryškėjo kiti svarbūs iššūkiai. Kokie - skaitykite naujame Žurnalo transporto vadovams numeryje.

Lietuvoje sumažėjo transporto paklausa ir smuko krovinių vežimo kainos. Tačiau yra ir gerų naujienų

Tarptautinės parodos "Transport Logistic 2023" Miunchene proga išleistas Trans.INFO žurnalas jau prieinamas - šį kartą popierine ir skaitmenine forma!

Dovana mūsų skaitytojams tarptautinės parodos Miunchene proga. Atsisiųskite nemokamą žurnalą “Logistics in Transition”

Ekspedijavimo bendrovė „Delamode Baltics“ pernai uždirbo 15,9 mln. Eur grynojo pelno – 2,3 karto daugiau nei 2021 metais, rodo Registrų centrui pateiktos ataskaitos. 2022 metais ji išmokėjo 3,6 mln., 2021 metais – 2 mln. eurų dividendų.

“Delamode Baltics” pernai uždirbo 16 mln. Eur. Įmonė dividendams numatė 4,2 mln. Eur

Vieninga finansų institucijų ir analitikų nuomone, 2023-ieji bus silpnesni nei ankstesni metai, tačiau nebus tokie blogi, kaip tikėtasi. Pasirodo pirmieji šių metų prognozių patikslinimai. Pirmieji pavasario ženklai matomi ir prekyboje.

Tikimasi, kad 2023 metai ekonomikai ir prekybai bus geresni nei prognozuota. Ką tai reiškia transporto sektoriui?

2022 m. vasario 24 d. pasaulis sulaikė kvapą. Kibernetinių karų, įsilaužimo atakų ir biologinių ginklų eroje įvyko tai, ko niekas iš mūsų netikėjo - Rusija užpuolė Ukrainą, į kaimyninės šalies teritoriją įvažiavo tankai, buvo paleistos raketos ir bombos.

Tai įvyko. Nuo šiandien Trans.INFO redakcija pradeda rašyti ukrainietiškai

Naujieji metai atnešė nemažai pokyčių transporto sektoriuje tiek Lietuvoje, tiek užsienyje. Pristatome svarbiausius.

Svarbiausi pasikeitimai transporto sektoriuje 2023 metais

COVID-19 pandemija pasaulio ekonomikos istorijoje yra precedento neturintis įvykis – iš pradžių ji sukrėtė visuminę paklausą ir pasiūlą, vėliau privedė prie pasaulinės ekonomikos nuosmukio. Logistika tai pajuto skaudžiai, bet ne blogiausiai, kaip buvo įmanoma. 

Karas Ukrainoje dar neišstūmė pandemijos. COVID-19 ir toliau trikdo krovinių vežimo tarifus

Bendrovė – tai žmonės, žmonės – tai santykiai, o santykiai yra sėkmingo verslo pagrindas. Savo ruožtu darbo jėgos trūkumas pasiekia kritinį tašką, o rinkoje kaupiasi vis daugiau ekonominių reiškinių, tokių kaip pandemija, karas Ukrainoje, energetinė krizė, trūkumai gamyboje. Įmonės vis dažniau dairosi galimybių, kurios padėtų joms išlikti rinkoje, juolab, kad dabartinis personalo problemos sprendimas turi būti orientuotas į ilgalaikį poveikį, kaip gera investicija.

O dar apie Girteka jie nori mazesnes firmas suvalgyti ir likti vieni kad galetu visus maustyti


Cia yra ne moteru darbas o antra jai nuleis padanga tai jos nepakeis nes neuzteks jegu gal vairuoti jos moka o apie kitka nieko neismano nes visi dabartiniai yra vairuotojai o visi seniai dar yra soferiai


Vairuotojai tai gero uždarbio galimybė, tačiau norint pasiekti pelną, būtina investuoti. Ar vežėjams pavyksta tai įgyvendinti?

<span style="font-weight: 400;">Nuo 2023 m. pradžios Europos Sąjungos šalių vežėjai neteks nemažai teisių, kurias iki šiol pripažino Bendrijos teisės aktai.</span>