Transporto sektorius yra didelės rizikos sektorius. Vežėjai kasdien susiduria su daugybe veiksnių, keliančių grėsmę finansiniam įmonės likvidumui, pavyzdžiui, netikėtos išlaidos arba nerimti partneriai. Ką daryti, kad būtų galima išsilaikyti rinkoje esant sunkioms sąlygoms?
Finansinis likvidumas yra įmonės gebėjimas laiku įvykdyti savo mokestinius įsipareigojimus. Sunkumai, susiję su finansinio likvidumo išlaikymu, transporto sektoriuje atsiranda dėl įvairių priežasčių.
Viena iš pačių svarbiausių priežasčių yra neatlikti mokėjimai. Su jais susiduria net iki 90 proc. transporto įmonių, o didžiausia problema tai tampa mažoms ir vidutinėms įmonėms. Vežėjai tada gali būti priversti didinti savo paslaugų kainas, apriboti investicijas į transporto priemonių parką, o pirmiausia – gali prarasti gebėjimą reikiamu laiku reguliuoti sąnaudas, susijusias su įmonės veikla. Tai tiesiausias kelias įmonės bankroto link.
Kaip išsilaikyti rinkoje?
Vienas iš būdų išlaikyti finansinį įmonės stabilumą yra gerai apgalvota strategija, taikoma atsiskaitymui už suteiktas paslaugas. Kreditoriai turi ribotas galimybes imtis veiksmų nerimtų partnerių atžvilgiu. Todėl vežėjai visada turi pasirūpinti, kad mokėjimai pagal sąskaitas faktūras būtų atliekami laiku. Kaip tai padaryti?
Patikrinkite savo partnerių mokumą
Bendradarbiavimas su patikimais partneriais vežėjui, kuris rūpinasi savo interesais, yra pagrindinis dalykas. Tačiau kartu su tais užsakymais, kuriuos gauna iš nuolatinių klientų, vežėjai turbūt dažnai imasi vykdyti pavienius užsakymus, pateiktus naujų užsakovų. Dėl to partnerius reikia itin kruopščiai patikrinti – transporto biržose, registruose, internetinėse bazėse ir t. t.
Laikykitės prekybos kredito limitų
Pradedant bendradarbiauti su konkrečia įmone reikėtų nustatyti suteikiamo prekybos kredito limitus. Prekybos kreditas yra mokėjimo už vežimo paslaugą termino atidėjimo forma – tokiu atveju terminas suderinamas individualiai su kiekvienu klientu. Jeigu užsakovas neapmoka pakankamo sąskaitų faktūrų skaičiaus (net jeigu jų mokėjimo terminas ir nesuėjo), vežėjas gali atsisakyti vykdyti dar vieną užsakymą. Tai puikus sprendimas ir klientui, ir transporto įmonei, jeigu tiktai bus nustatyti atitinkami limitai ir nuosekliai jų laikomasi.
Nutinka taip, kad klientai vėluoja įvykdyti mokėjimą, nors jo terminas ir pailgintas, arba mėgins derėtis su keliais įmonės darbuotojais. Vežėjo užduotis yra nustatyti aiškias ribas ir žiūrėti, kad nebūtų pažeidžiami nustatyti mokėjimo terminai (programoje FireTMS neseniai atsirado funkcija, automatiškai blokuojanti užsakymų priėmimą, jeigu bus viršytas prekybos kredito limitas).
Nereikia bijoti, kad klientai nenorės bendradarbiauti – jeigu įmonė teikia aukštos kokybės paslaugas, būtinybė laiku sumokėti už jas užsakovams bus savaime suprantamas dalykas.
Stebėkite mokėjimus
Reikia atsiminti, kad visi mokėjimai turi būti sistemingai stebimi. Kad galimybė išieškoti mokėjimą iš vėluojančio partnerio būtų didesnė, apie laiku neapmokėtą sąskaitą faktūrą reikia sužinoti iš karto.
Dažnai būna taip, kad vežėjai apie laiku neapmokėtas sąskaitas faktūras sužino tada, kai atliekami mėnesio arba ketvirčio atsiskaitymai. Įmonės, vėluojančios apmokėti sąskaitas, tuo metu jau būna gavusios kelis raginimus sumokėti, o vežėjo raginimas tėra dar vienas lapas į buhalterio stalčių. Anksčiau pradėjus stebėti mokėjimus ir darant tai nuosekliai kartais nutinka ir taip, kad klientas ramybės dėlei apmoka sąskaitą faktūrą greičiau. Taip būna tada, kai vežėjas reaguoja nedelsdamas ir sistemingai stebi sąskaitų faktūrų mokėjimo terminus.
Gera praktika yra siųsti savo partneriams priminimus apie artėjančius mokėjimo terminus. Jeigu įmonė nori pavesti terminų stebėsenos ir mokėjimų rinkimo pareigą kitam subjektui ir kartu būti tikra, kad pinigus gaus iš karto, reikia pasinaudoti faktoringu.
Jo esmė yra sąskaitų faktūrų perpardavimas išorinėms įmonėms. Praktiškai tai atrodo taip: paprastai 48 valandas įmonės sąskaitoje atsiranda suma, gautina pagal partneriui pateiktą sąskaitą faktūrą, o pareigą išieškoti gautiną sumą iš kliento perima įmonė, kuri finansavo sąskaitą faktūrą. Šiuo būdu galima gauti pinigus tiktai pagal vieną sąskaitą faktūrą arba nuolatos bendradarbiauti su finansuojančia įmone (t. y. faktoriumi), tada transporto įmonė reguliariai gaus mokėjimus už įvykdytus užsakymus iš nuolatinių partnerių.
Išieškokite įsiskolintus mokėjimus
Būna taip, kad veiksmai, kurių imamasi savo jėgomis, neduoda rezultatų. Ypač tada vežėjas dar stipriau pajunta, kad be reikalo nesiėmė prevencinių veiksmų – nepasinaudojo finansavimo paslauga. Sąskaitos faktūros apmokėjimo terminas suėjo, klientas nesumokėjo, o pavėluotų mokėjimų grėsmė tampa vis realesnė. Šioje situacijoje reikėtų kreiptis į patikimą skolų išieškojimo įmonę. Įmonės, išieškojusios skolas iš tūkstančių skolininkų, patirties neįmanoma pervertinti. Skolos perdavimas išieškojimui yra tinkamas sprendimas. Tačiau taisyklė tokia, kad geriau išvengti ligos, negu ją gydyti, tad apie mokėjimo užtikrinimą reikia pagalvoti iš anksto.
Kadangi transporto sektorius yra labai rizikingas, jame reikia ne tik imtis savarankiškų prevencinių veiksmų, bet ir būtina įdiegti formalizuotą įmonės finansų apsaugą. Krovinių vežimo keliais srityje geriausias sprendimas yra perleisti pareigas, susijusias su sąskaitų faktūrų pateikimu, įmonei, kuri nuolatos vykdo šią veiklą. Žengęs šį vežėjas įgyja laiko ir lėšų tam, kas svarbiausia – savo veiklos plėtrai.
Pixabay.com nuotr.