2017 m. kabotažinių pervežimų skaičius Europoje išaugo apie 17 procentų, palyginus su 2016 m. Senosios Sąjungos šalių vežėjų nepasitenkinimui, šio sektoriaus rekordus užfiksavo Rytų Europos įmonės, taip pat ir iš Lietuvos.
Remiantis 2017 m. Eurostato duomenimis, Europos vežėjų kabotažo dalis, palyginti su ankstesniais metais, gerokai padidėjo. Kas patinka vieniems, kitiems kelia susirūpinimą: Vakarų transporto sąjungos kelia nerimą, nes naujosios ES šalys nustatė rekordinius rezultatus, apie kuriuos senosios Sąjungos vežėjai galėtų tik svajoti.
Kabotažas Europoje
2017 m. Kroatijos, Lietuvos, Lenkijos ir Rumunijos įmonės per metus padidino rezultatus atitinkamai 308 proc., 83 proc., 38 proc. ir 29 proc. Augimo tempas akivaizdžiai kontrastuoja su, pvz. Belgijos rezultatais, kurie užfiksavo 26% sumažėjimą – praneša Belgijos vežėjų ir logistikos operatorių asociacija, Febetra, remiantis Eurostato duomenimis.
Savo ruožtu, remiantis Prancūzijos nacionalinio kelių komiteto (CNR) ataskaita, kuri remiasi 2016 m. Eurostato duomenimis, naujosios ES šalys pirmauja kabotažo su Lenkija, Rumunija ir Bulgarija atžvilgiu.
Duomenys taip pat rodo, kad mažėjimo tendencija, įmonių iš Vakarų Europos, tęsiasi. 2016 m. vežėjų iš senosios Sąjungos šalių kabotažinių pervežimų skaičius sumažėja 2%. iš metų į metus. Savo ruožtu vežėjai iš Rytų užregistravo 36 proc. paklausos tokio tipo paslaugoms padidėjimą.
– „Kabotažas dabar yra tikra rinka kai kurioms specializuotoms įmonėms, kurios ją integruoja organizuojant transportą dideliais Europos maršrutais” –skaitome CNR ataskaitoje.
Redakcijos komentaras:
Belgai skundžiasi dėl didėjančio Rytų Europos vežėjų kabotažo vaidmens. Netrūksta jų profesinių sąjungų balsų, kad įmonės iš Lenkijos ar Lietuvos atima darbą iš vietinių vežėjų. Tuo tarpu ES ekonomika auga, paklausa transportui yra didesnė nei transporto pajėgumai, be to, beveik visoje Europoje trūksta vairuotojų. Neseniai Olandų transporto asociacija VERN perspėjo, kad per ateinančius dvejus metus Olandijos ekonomiką laukia sulėtėjimai logistikoje. Būsimų tiekimo problemų priežastis yra sparčiai augantis sunkvežimių vairuotojų trūkumas.
Taip pat Vokietijos vežėjai, ekspeditoriai ir transporto asociacijos įspėja apie „tiekimo krizę” o be efektyvaus transporto, Vokietijos, kaip ir kitų šalių ekonomiką, negali veikti. Sunkvežimių vairuotojų stoka trukdo Vokietijos ekonomikai, kuri yra svarbiausia Europoje, augti.
Frankas Husteris iš vienos svarbiausių Vokietijos transporto organizacijų DSLV teigia, kad 10 proc. sunkvežimių stovi nenaudojami aikštelėse, nes nėra vairuotojų. Pasak Sebastiano Lechnerio, federalinės ekspeditorių sąjungos valdybos nario, tai siekia net 20 proc.
Wikimedia/JoachimKohlerBremen CC BY-SA 4.0 nuotr.