Praeitais metais Rusijos sunkvežimių gamintojas „Kamaz“ švenčia savo 50-metį. Ta proga gamyklos įkūrimo mieste – Naberežnyje Čelnai – sunkiųjų technologijų mugėje gamintojas pristatė savo naujausį kūrinį – 54907 Continent modelį su autonomine vairavimo sistema. Tačiau tai ne naujienų pabaiga, nes koncernas turi ir daug kitų, ne tik technologinių, įdomybių.
Įmonė įspūdingai apibendrino įmonės 50-tus veikimo metus, pristatydama kūrinį, kuriuo parodoje „Kamaz“ gimtajame mieste Naberežnyje Čelnai žavėjosi netgi Vladimiras Putinas. Tai Kamaz 2020 projektas, kuris jau gavo savo pavadinimą – 54907 Continent. Transporto priemonė tapo gamintojo naujos technologinės minties simboliu.
Modelio pagrindas tai Kamaz 54907, kuris savo ruožtu buvo kuriamas remiantis 5490 modeliu. Jis išsiskiria pažangiomis technologijomis. Transporto priemonėje yra daugybė ekranų – pvz., 16 colių daugialypės terpės sistemos ekranas prie vairo ir keli papildomi ekranai vietoje šoninių ir virš stiklo esančių veidrodžių. Sunkvežimis gali autonomiškai nedalyvaujant vairuotojui pakeisti eismo juostas. Vietoj papildomo degalų bako jame yra elektrinė pavara su baterijomis. Dėl šios priežasties 40 tonų junginio deginimas bus apie 25 l /100 km, t. y. 17 proc. mažesnis nei jo pirmtako atveju.
Gamintojai taip pat pagalvojo apie vairuotojų patogumą. Kabinoje rasite mikrobangų krosnelę, šaldytuvą, orkaitę, praustuvę, veidrodį ir seifą. Automatizuota lova yra kabinos priekyje po lubomis. Vairuotojas taip pat turi daugybę saugojimo vietų ir didelę erdvę.
54907 Continent modelio tėvas – Kamaz 54901
Naujojo 54907 Continent modelio pristatymas yra neabejotinai labai svarbus įvykis įmonės istorijoje, tačiau reikia atsiminti, kad tai tik prototipas. Daug didesniu laimėjimu galima vadinti 54901 modelį, kurio pagrindu buvo kuriamas Continent ir kuris metų pradžioje išvažiavo iš gamyklos. Vadinama penktos kartos sunkvežimiu, transporto priemonė buvo sukurta bendradarbiaujant su tokiais koncernais kaip „Daimler“ ir „Liebherr“.
Kamaz 54901 gali nuvažiuoti 1,2 mln. kilometrų, o jo kabina atsižvelgia į visus šiuolaikinius ergonomikos reikalavimus – atstumas nuo grindų iki lubų yra 1980 mm, o vidinis plotis – 2270 mm. Vilkike įrengta vairuotojo nuovargio stebėjimo sistema, aktyvus valdymas ir autonominė judėjimo sistema eismo kamščiuose. Kontroliuoti transporto priemonės sistemų būklę galima nuotoliniu būdu naudojant mobilųjį telefoną.
Transporto priemonėje įrengtos trys stabdymo sistemos: ASR (priešslydžio sistema), ESP (stabilumo kontrolės sistema, leidžianti visiškai kontroliuoti transporto priemonės elgesį kelyje) ir EBS (elektropneumatinė sistema, leidžianti sumažinti stabdžių nusidėvėjimą ir sumažinti stabdymo kelią).
Kamaz 54901, Kamaz.ru nuotr.
Nesunaikinami „Kamaz“ savivarčiai
Nors „Kamaz“ vilkikai juda „Mercedes“ panaudoto Actros modeliuose dizaino ir sprendimų linkme, gamintojas daugiausiai dėmesio skiria savivarčių patvarumui. Tai aiškiai matyti naujų modelių kabinose. Jie yra šiek tiek žemesnės, turi aukštas groteles ir papildomą, masyvesnį, iš sunkesnio metalo pagamintą buferį. Priešrūkinius žibintus dengia grotelės. Trumpesnės durys neuždengia apatinių laiptelių.
Matosi, kad rusai labai suinteresuoti dėl patvarumo žinomų savivarčių statyba. Tai patvirtina ir kiti modeliai – 6595 su 6×4 ir 65952 su 6×6 ratų formule. Galiniai automobilių bortai atrodo kampuoti ir masyvūs. Abi transporto priemonės turi 450 AG variklį (naujos transporto priemonės, matyt, buvo sukurtos dalyvaujant „Liebherr“).
Avtospravochnaya.com nuotr.
„Kamaz“ lengvosios komercinės transporto priemonės
„Kamaz“ neketina sutelkti dėmesio tik į vilkikus. Įmonė ką tik paskelbė apie gamybos išplėtimą LCV – lengvosiomis komercinėmis transporto priemonėmis. Pirmieji modeliai bus gaminami jau kitais metais, o serijinė gamyba planuojama 2021–2022 m.
Šiuo metu Rusijos lengvųjų komercinių transporto priemonių segmente dominuoja GAZ grupė, kuri apima 45 proc. rinkos. Naujasis „Kamaz“ mikroautobusų projektas – „Kompas“, gali „pasiimti“ iš šio sektoriaus apie 5–10 proc. „Kamaz“ pristatymo transporto priemonės projekto plėtrai skirtos tikslios sumos dar nežinomos. Tačiau žinoma, kad tik 2020 m. įmonės investicijų programa sieks kelis milijardus rublių (apie 23,5 mln. Eur). Pats GAZ nebijo konkurentų ir 2021 m. skelbia naujo, Gazela NN modelio premjerą.