Bankroto byla buvo iškelta Klaipėdos apygardos teismo sprendimu rugsėjo 12 d., patvirtinus, kad „Junitros“ įsipareigojimai viršija jos turto vertę, o pati įmonė yra nemoki. 2022 m. „Junitra“ vis dar dirbo pelningai, o 2023 m. fiksavo daugiau kaip 13 mln. Eur pajamų. Tačiau net ir tokia apyvarta nepadėjo užkirsti kelio nuostoliams – jie jau po 2024 m. viršijo 1 mln. Eur, o finansiniai įsipareigojimai pasiekė 3,3 mln. Eur.
„Sodros“ duomenimis, darbuotojų skaičius per vienerius metus sumažėjo nuo 130 iki 15. Dar 2024 m. vasaros pradžioje įmonėje dirbo apie 60 žmonių, tačiu bandymai stabilizuoti situaciją nepasiteisino. Įmonės teigimu, 2024 metais buvo bandoma ieškoti naujų klientų, tačiu metų pabaigoje situacija dar labiau pablogėjo.
Rinkos spaudimas ir sisteminės problemos
Transporto sektorius pastaraisiais metais Lietuvoje ir visoje Europoje susiduria su dideliais iššūkiais. Didėjantys degalų kaštai, darbuotojų trūkumas bei griežtėjantys reglamentai vairuotojams daro spaudimą tiek pelningumui, tiek konkurencingumui. Nors kai kurios Klaipėdos bendrovės 2025 m. pavasarį signalizavo apie atsigavimą, „Junitros“ atvejis rodo, kad ne visiems pavyko išlipti iš krizės duobės.
Praėjusį mėnesį bankrotą paskelbė dar viena žinoma Klaipėdos transporto bendrovė, „Lekpas“. Įmonėje dirbo 40 vilkikų vairuotojų, 6 administracijos darbuotojai, 5 buhalteriai ir 4 padalinių vadovai.
