Žinote naujieną? Papasakokite mums apie tai!

Draudimas 45 valandų poilsiui sunkvežimio kabinoje galioja keliose senosios Sąjungos šalyse ir jau šiuo metu kelia daug ginčų, ypač tarp vežėjų ir vairuotojų iš Rytų Europos. Tačiau gali būti, kad jis bus įvestas visoje ES. Tokie ketinimai yra, be kita ko, Danijoje ir Ispanijoje.

Vakarų šalys, tokios kaip Vokietija, Belgija, Olandija, Prancūzija, o neseniai ir Italija, uždraudė reguliarų kassavaitinį poilsį kabinoje. Kaip tai atrodo realybėje ir, ar vairuotojai laikosi jo? Į šiuos klausimus reportaže atsako olandų portalas ed.nl.

Kas saugos sunkvežimį?

Interviu su vairuotojais prie Olandijos greitkelių rodo, kad daugelis iš jų nesilaiko nuostatų. Yra ir tie, kurie net nežinojo apie draudimą. Vairuotojas iš Lietuvos, su kuriuo susidūrė ed.nl redaktorius, apskritai negirdėjo apie draudimą. Peržiūrėjęs informacinį lankstinuką paklausė:

Ir kas saugos, kad krovinys ir mano daiktai iš kabinos nedingtų, kol aš grįšiu? Degalus taip pat vagia. Miegoti ne kabinoje galima tik gerai saugomose vietose – pabrėžė 61 metų vyras.

Savo ruožtu vairuotojas iš Rumunijos Adrian-Florin turi savo būdą kaip apeiti draudimą Senosios sąjungos šalyse.

Vieną naktį reguliaraus kassavaitinio poilsio praleidžiu kabinoje o antrą naktį – viešbutyje. Aš mieliau likčiau kabinoje, nes man patogu čia miegoti, be to bijau palikti sunkvežimį su kroviniu – aiškino jis. Prieš įsigaliojant draudimui, kaip jis pripažino, visą savaitgalį praleisdavo kabinoje.

Vairuotojai prieš draudimus

Draudimą daryti 45 valandų pertrauką taip pat kritikuoja vairuotojai iš kitų šalių.

Tai vienas didelis absurdas. Visų pirmą, sunkvežimiai yra suprojektuoti taip, kad galima būtų patogiai atlikti poilsį kabinoje. Juose yra oro kondicionieriai ir šildytuvai stovėjimo metu, lova ir kiti patogumai, kad vairuotojas taip pat galėtų nakvoti transporto priemonėje, o ne tik važiuoti, – pabrėžia Jaroslavas Michalakas, Varšuvos pakraščio transporto departamento Podkowa įmonės direktorius, atsakingas už tarptautinį pervežimą ir ekspedijavimą.

Viešbučio infrastruktūra Europoje visiškai nepritaikyta draudimams. Visų pirma – vairuotojams, kurie paprastai savo kassavaitinių poilsio dienų sulaukia savaitgaliais, nebūtų vietų viešbučiuose ir moteliuose. Antra, kaip vairuotojai patektų iš sunkvežimių stovėjimo aikštelės prie greitkelio į viešbutį ar motelį?

Jei draudimas daryti 45-val. pertrauką kabinoje įsigaliotų visoje Sąjungoje, tai būtų negyvas įstatymas. Vairuotojai negalės jo laikytis, ir tai ne todėl, kad jie nenori, bet todėl, kad neturės tokios fizinės galimybės. Jei, savo ruožtu, vairuotojai bus nubausti už tai, kad nesilaikys draudimo, įmonės išlaidos, susijusios su baudomis, galiausiai bus perduotos klientams, kurie turės mokėti didesnius mokesčius už vežimą.

Tai, kas vyksta pastaruoju metu automobilių stovėjimo aikštelėse yra siaubinga. Vokietijoje ir Belgijoje jau 6 kartus kažkas iškirpo man „šypsenas” ant tento. Vagia taip pat degalus. Atsitinka, kad vagia visus sunkvežimius, dažniausiai DAF markės, – sako Artūras Gienecas, vairuotojas su 13 metų patirtimi.

– Jei mes visi miegosime viešbučiuose, pirmadieniais visi ieškos degalų, krovinių ar viso komplekto, – apibendrina vairuotojas.

komentarai

comments0 komentarų
thumbnail
Tam, kad nustatyti pranešimus apie komentarus, pereikite prie savo paskyros