Birželio pabaigoje, per Europos Parlamento Transporto ir turizmo komiteto (TRAN) posėdį, Dirkas Penasse’as, ESPORG generalinis direktorius, pristatė ataskaitą apie saugias ir saugomas sunkvežimių stovėjimo aikšteles (SSPA). Dokumentą pagal Europos Komisijos užsakymą parengė ESPORG, o jis buvo paskelbtas dar balandį. Ataskaita atskleidžia kritinę sunkvežimių vairuotojams skirtos stovėjimo infrastruktūros padėtį visoje ES.
Problemos su nakvynės vietomis vairuotojams
Ataskaitos autoriai išanalizavo ne tik pačias sunkvežimių stovėjimo aikšteles, bet ir nakvynės vietų prieinamumą jų kaimynystėje. Dokumente pažymima, kad šalia saugių stovėjimo aikštelių itin trūksta tinkamos nakvynės infrastruktūros. Dažnai nėra nei viešbučių, nei motelių, o jei jie ir yra – vairuotojai negali jais pasinaudoti dėl transporto trūkumo ar riboto laiko. Nors teoriškai pėsčiomis įveikiamas atstumas laikomas iki 3 km, praktiškai tai per daug.
Be to, viešbučiai netoli stovėjimo aikštelių dažniausiai orientuoti į turistus ir verslo klientus, jų paslaugos nepritaikytos sunkvežimių vairuotojams: kainos aukštos, darbo laikas ribotas, o lankstumo trūksta.
SSPA jau dabar siūlo pagrindines paslaugas ir aukštą saugumo lygį bei sudaro sąlygas poilsiui ir socialinei vairuotojų integracijai. Galimybė leisti kassavaitinę poilsio pertrauką sunkvežimio kabinoje – bet tik aukščiausios kokybės aikštelėse (aukso arba platinos kategorijos) – galėtų tapti investiciniu impulsu ir realiai pagerinti darbo sąlygas. Tačiau tam reikėtų teisinių pokyčių,“ – rašoma ataskaitoje.
Sektorius perspėja: „ne“ tolesniam Mobilumo paketo silpninimui
Bendrasis kelių transporto biuras, vienijantis transporto organizacijas iš Vokietijos (BGL), Prancūzijos (FNTR) ir Skandinavijos (NLA), kartu su Belgijos FEBETRA ir Nyderlandų TLN, griežtai atmeta ataskaitoje išsakytą idėją leisti vairuotojams praleisti kassavaitinę poilsio pertrauką sunkvežimio kabinoje net ir SSPA stovėjimo aikštelėse su aukščiausiu standartu (platinos ar aukso).
Organizacijos pabrėžia, kad toks sprendimas siųstų blogą ir klaidinantį signalą – ypač po to, kai Europos Teisingumo Teismas atšaukė reikalavimą grąžinti transporto priemonę į įmonės buveinės šalį kas aštuonias savaites.
Konkurencijos spaudimo ir vairuotojų trūkumo sąlygomis Europos Komisija turėtų gerinti vairuotojų darbo sąlygas ir užtikrinti griežtesnį Mobilumo paketo įgyvendinimą. Mūsų tikslas – pritraukti žmones į patrauklią profesiją, o ne skatinti klajoklišką gyvenimo būdą nuolatinėse kelionėse po Europą,“ – rašoma sąjungų pareiškime.
Biuro duomenimis, netrukus EK pateiks Tarybai ir Europos Parlamentui galutinę stovėjimo infrastruktūros ataskaitą, pagrįstą tyrimo rezultatais.
Saugios stovėjimo vietos – didžiulis trūkumas
Remiantis ataskaita, ES šiuo metu trūksta apie 390 tūkst. sertifikuotų ir saugių stovėjimo vietų sunkvežimiams, o iki 2040 m. šis trūkumas gali išaugti iki 483 tūkst.
Tarp siūlomų sprendimų – dinaminės kainos mažesnio užimtumo laikotarpiais, geresnis paslaugų pritaikymas vairuotojų poreikiams ir glaudesnis bendradarbiavimas tarp viešbučių ir stovėjimo aikštelių. Vis dėlto net ir su šiomis iniciatyvomis, piko metu vairuotojams sunku rasti vietą nakvynei viešbučiuose, nes pirmenybė dažniausiai teikiama turistams ar ilgiau viešintiems klientams.
