Ne paslaptis, kad transporto ir krovinių pervežimo rinka Europoje vis labiau segmentuojasi – stambūs vežėjai sparčiai plečiasi, o smulkiesiems dažnai nelieka kito kelio, kaip tik prisijungti prie didžiųjų įmonių. Mažesniems vežėjams paprasčiausiai sunku pasiūlyti kompleksines transportavimo paslaugas, įsigyti naujus vilkikus ir konkuruoti rinkoje.
Šis reiškinys dar labiau didina ir taip aršią konkurenciją subrangos modeliu dirbančioms ekspedicinėms bendrovėms. Norint tokiomis sąlygomis išlaikyti esamus ir pritraukti naujus vežėjus svarbiu tampa kiekvienas veiklos parametras.
Ieško ekonominės naudos
Kalbant apie produktyvų ekspeditorių ir vežėjų bendradarbiavimą, visų pirma, svarbūs ekonominiai aspektai. Efektyvus vilkikų išnaudojimas, pelningas darbas bei greitas atsiskaitymas vaidina svarbų vaidmenį šiame bendradarbiavime. 2019 m., pačioje pandemijos pradžioje, vežėjo finansiniams lūkesčiams patenkinti užteko 0,94 Eur/km važiuojant Vakarų Europos maršrutais. Visgi, stipriai brangstantys degalai, vairuotojų atlyginimų kilimas išaugino vieno kilometro savikainą, o išaugę pervežimo kaštai pirmiausia gula ant vežėjo pečių.
Pavyzdžiui, 2021 m. sausio mėnesį dirbome 1 Eur/km tarifu, o šiandien nieko nestebina ir 1,1 Eur/km įkainis – per nepilnus metus vieno kilometro kaina Vakarų Europoje pabrango 0,1 Eur. Vežėjo interesas paprastas – dirbti ir užsidirbti, tad jei jo finansiniai lūkesčiai nėra patenkinami arba patenkinami pavėluotai, bendradarbiavimas tarp vežėjo ir ekspedicinės bendrovės, kuri nespėjo laiku prisitaikyti prie rinkos kainų pasikeitimo turi miglotas perspektyvas arba labai greitai nutrūksta.
Tiesa, ekonominiu požiūriu vežėjams yra svarbūs ne tik tarifai, bet ir nenutrūkstantis vilkikų įdarbinimas bei patrauklūs maršrutai – prioritetas teikiamas krovinių vežimui ilgesniais reisais su kuo mažiau tarpinių sustojimų. Kaip taisyklė, vežėjai nori važiuoti ilgais atstumais nuo Vokietijos, Beniliukso valstybių iki Ispanijos ar Italijos ir atgal, kadangi taip vairuotojo darbo laikas išnaudojamas efektyviausiai, o taip pat yra galimybė užsipildyti kuro bakus pigesniu ispanišku dyzelinu.
Dar vienas vežėjams svarbus aspektas – greitas ir patogus uždirbtų pinigų gavimas, dirbant su sąskaitų ir CMR kopijomis, turint galimybę jas sukelti į ekspeditoriaus vidinę sistemą ir sulaukti atsiskaitymo trumpesniais nei rinkos vidurkis, šiuo metu siekiantis 30 dienų, terminais.
Ekonominiai aspektai yra tiesiogiai susiję su ekspeditorių finansiniu stabilumu, kuriuo vežėjai paprastai siekia įsitikinti iš anksto. Vėluojantys mokėjimai ar įsiskolinimai taip pat nėra toleruojami. Šiais laikais informacija plinta labai greitai, todėl prarasti pasitikėjimą ir susigadinti reputaciją galima per akimirką. Dabartinėje konkurencinėje aplinkoje savo reputaciją itin branginti turi visi rinkos dalyviai.
Raktas į sėkmę – sklandus problemų sprendimas
Kitas vežėjams šiandien aktualaus aspektas – ekspedijavimo paslaugų įmonių šiuolaikiškumas, greitų ir patogių atsiskaitymo sistemų naudojimas, paprastas dokumentų administravimas bei įvairios papildomos naudos, tokios kaip galimybė išsinuomoti priekabą, gauti kelių mokesčių ar kuro korteles. Dėl to ekspeditoriams būtina investuoti į pažangių sprendimų diegimą ir orientuotis į pridėtinės vertės kūrimą.
Vežėjai taip pat tikisi sklandžios tarpasmeninės komunikacijos ir operatyvaus problemų sprendimo. Tam įtakos gali turėti ir kalbos barjerai, todėl jų pašalinimas suteikia pranašumą. Pavyzdžiui, bendradarbiaujant su partneriais Lenkijos rinkoje galimybė bendrauti ir spręsti kylančius klausimus vietos kalba yra svarbus privalumas. Dėl šios priežasties dirbdami Europos rinkoje taikome daugiakalbę vadybą. Prireikus, smulkiesiems vežėjams taip pat teikiamos dispečerio paslaugos, kurios padeda užtikrinti sklandų krovinių pervežimą bei pašalina kvalifikuotos vadybos poreikį nuo vežėjų pečių.
Iššūkių šiandien netrūksta nei vežėjams, nei ekspeditoriams. Jie yra susiję tiek su ekonominiais vairuotojų trūkumo, degalų brangimo aspektais, tiek su valstybinio reguliavimo nulemtais faktoriais. Tokiame kontekste gebėjimas atrasti abiem pusėms reikšmingus bendradarbiavimo taškus yra esminis.
Straipsnio autorius: „Integre Trans“ Ekspedijavimo skyriaus vadovas Simonas Vaitonis