Per Prancūziją nusirito, su valdžios planuojama įvesti pensijų reforma susijusių demonstracijų banga. Daugelyje miestų pokyčiams prieštaraujančios profsąjungos suorganizavo demonstracijas ir piketus. Prancūzijoje organizuojami protestai stipriai paveikia transporto sektorių, vis dezorganizuojant normalią vežėjų veiklą. Transporto srityje dirbančių verslininkų organizacija „Fédération Nationale des Transports Routiers“ įvertino nuostolius, kuriuos sektoriui sukėlė gruodžio mėn. protestai.
Norint tiksliau įvertinti blokadų ir protestų poveikį transporto įmonių veiklai, FNTR tarp savo narių atliko apklausą. Apklausoje dalyvavo 826 įmonės. Rezultatai rodo, kad Prancūzijos transporto sektorius smarkiai nukentėjo nuo kelių, uostų ir naftos perdirbimo gamyklų blokadų.
Socialinių protestų įtaka buvo pastebima visuose regionuose, nors ne visur vienodai stipriai. Skirtumai taip pat buvo matomi priklausomai nuo įmonės dydžio. Didelių įmonių, kuriose dirba daugiau nei 250 darbuotojų, segmente poveikį pajuto 75 proc. apklaustųjų, įmonių grupėje, kurioje dirba mažiau nei 10 darbuotojų – 47 proc.
„Atsižvelgiant į apyvartos mažėjimą – daugiau nukentėjo mažos įmonės, kuriose dirba mažiau nei 10 darbuotojų, o vidutinė apyvarta sumažėjo 19 proc. palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu. Didelės įmonės (virš 250 darbuotojų) sumažino apyvartą „vos“ 10 proc.“, – rašoma FNTR analizėje.
FNTR pabrėžia, kad dėl protestų iš viso nukentėjo 60 proc. kelių transporto įmonių. Dėl to, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, jos prarado iš viso apie 15 proc. apyvartos.
Transport routier de marchandises: Enquête d’impact des mouvements sociaux sur les entreprises, une étude @FNTR montre que 60 % des entreprises du transport routier de marchandises ont été impactées https://t.co/KJCKFFoGRB pic.twitter.com/QHrJkUidPF
— DIMOTRANS Group (@DIMOTRANSGroup) February 11, 2020
Dėl protestuotojų blokadų atsirado papildomų išlaidų
Vežėjams kelio blokados turėjo labai apčiuopiamų padarinių. Sunkvežimiai, kurie turėjo apvažiuoti blokadų vietas, nuvažiavo daugiau kilometrų, o tai sąlygojo didesnes degalų sąnaudas, daugiau viršvalandžių vairuotojams ir kartais daugiau tuščių važiavimų. Transporto įmonės taip pat turėjo mokėti baudas už pavėluotą pristatymą, ir papildomas remontus, jei demonstrantai apgadino mašiną.
FNTR vertina, kad daugiau nei 80 proc. transporto įmonių turėjo papildomų, dėl socialinio judėjimo atsirandančių išlaidų. Tokiuose regionuose kaip Bretanė ir Burgundija-Franš Kontė papildomas išlaidas turėjo beveik 100 proc. vežėjų.
Ne tik uostuose prarastas laikas
Protestai Prancūzijoje taip pat paveikė multimodalinį ir uostų sektorius. Pirmas turėjo problemų, visų pirma, dėl rimtų konteinerinių traukinių blokavimų. Šio sektoriaus įmonės prarado vidutiniškai daugiau nei ketvirtadalį pajamų (26 proc.) ir 18 dienų veiklos.
Pas de trêve dans la grève ! Les dockers haussent de le ton partout en France.
Ports de France bloqués et en grève :
🚫 Marseille
🚫 Fos et Lavera (port pétrolier)
🚫 Rouen
🚫 Le Havre
🚫 Lorient
🚫 Bayonne
🚫 Bassens (Bordeaux) pic.twitter.com/eIErzZ4SJE— CGT TUIFRANCE (@CgtTuifrance) December 31, 2019
Dėl šios situacijos susidariusios papildomos išlaidos labiausiai nukentėjo mažosios įmonės, kurių pardavimai, palyginti su ankstesniais metais, sumažėjo 30 proc. Uostų valdymo paslaugas teikiančios įmonės prarado vidutiniškai 12 veiklos dienų ir 17 proc. apyvartos.
FTR apibendrina, kad didžiausia problema, su kuria Prancūzijos vežėjai susidūrė protestų metu, tai laiku pateiktos informacijos apie veiksmus ir blokadas trūkumas. Tai lėmė negalėjimą atsižvelgti į kliūtis planuojant maršrutus ir kliudė surasti alternatyvius sprendimus, kurie padėtų sumažinti, pvz., prarastą laiką.
Dockers LH/Twitter nuotr.