Vairuotojams nuolat padeda Vokietijos ir Nyderlandų profesinės sąjungos (“Verdi” ir FNV), organizacija “Faire Mobilität” (remianti Vidurio ir Rytų Europos darbuotojus, siekiančius apginti savo darbo teises Vokietijoje) ir kiti automobilių stovėjimo aikštelėje apsistoję sunkvežimių vairuotojai.
Vairuotojams nuolat padeda Vokietijos ir Nyderlandų profesinės sąjungos (“Verdi” ir FNV), organizacija “Faire Mobilität” (remianti Vidurio ir Rytų Europos vairuotojus, siekiančius apginti savo darbo teises Vokietijoje) ir kiti automobilių stovėjimo aikštelėje apsistoję sunkvežimių vairuotojai.
Paramą taip pat teikia ne transporto sektoriaus atstovai. Vokietijos naujienų agentūros dpa reporteris pastebėjo šeimą, kuri vairuotojams perdavė kelis kilogramus makaronų ir pomidorų padažo, linkėdama linksmų Velykų.
Prieš pat Velykų šventes “Verdi” profsąjungos narys atvyko pas sunkvežimių vairuotojus su žarna ir degalais, nes keliems vairuotojams baigėsi dyzelinas ir jie nebegalėjo naktį įjungti papildomo šildymo, praneša “Süddeutsche Zeitung”.
Streikas jau davė rezultatų
Pasak Nyderlandų profesinės sąjungos FNV atstovo Edwino Atemos, praėjusią savaitę protestuojančių Gruzijos ir Uzbekistano vairuotojų išsiųstas atviras laiškas Lenkijos įmonės “Agmaz” vadovams jau davė tam tikrų rezultatų.
“Pirmosios įmonės pareiškė, kad nustojo bendradarbiauti su Lenkijos vežėju, kai sužinojo apie darbo sąlygas”, – Vokietijos leidiniui sakė Edvinas Atema.
Jis tikisi, kad tokiu būdu įmonės privers vežėją sumokėti vairuotojams atlyginimus, kurių jie negavo daugiau kaip 50 dienų.
“Tai, kas vyksta, gali nutikti bet kur – ir mes dažnai to nepastebime”, – sakė sekmadienį automobilių stovėjimo aikštelėje apsilankęs Reino krašto-Pfalco žemės darbo ministras Aleksandras Schweitzeris . Be abejo, streikas jau turėjo teigiamą poveikį. “Vokiečiai pagaliau pamatė, kas vyksta Vokietijos keliuose”, – pridūrė politikas, kurį citavo “Süddeutsche Zeitung”.
Schweitzeris nori pasinaudoti streiku kaip galimybe vėl įtraukti darbo sąlygų tarptautiniame krovinių vežime klausimą į darbo ir socialinių reikalų ministrų konferencijos darbotvarkę.
Heseno žaliųjų partijos parlamento nariai Martine Feldmeier ir Thorstenas Leveringhausas atkreipė dėmesį į susidariusią padėtį ir išreiškė solidarumą.
“Tai, kad iš Lenkijos atvykusi vadinamoji detektyvų agentūra (Rutkowskio patrulis – red.) grasino sunkvežimių vairuotojams, kurie drąsiai kovojo už teisingą darbo užmokestį, ir norėjo panaudoti prieš juos smurtą, yra nesuvokiamas įvykis”, – komentavo M. Feldmeier ir M. Leveringhausas.
Federalinės valdžios reakcija
Penktadienio įvykis sukėlė federalinės valdžios reakciją.
“Grafenhausen incidentas išryškino katastrofiškas sąlygas kai kuriose transporto pramonės srityse”, – sakė Bundestago transporto komiteto pirmininkas Udo Schifneris.
U. Šifneris paskelbė apie Bundestago koalicinių frakcijų pasiūlymą, kuriame federalinės vyriausybės prašoma imtis aktyvesnių veiksmų kovojant su nesąžiningomis darbo sąlygomis ir konkurencijos iškraipymu.
Primename, Lenkijos įmonėje “Agmaz & Luk Maz” (grupei priklauso “AgMaz”, “LukMaz”, “Imperia” bendrovės) dirbančių vairuotojų protestas prasidėjo kovo pabaigoje Italijoje. Tuomet sunkvežimių vairuotojai, daugiausia gruzinų ir uzbekų kilmės, perkėlė streiką į Vokietiją. 55 sunkvežimiai sustojo A5 greitkelyje netoli Grafenhausen pietinėje Heseno žemėje. Vairuotojai reikalauja atlyginimo, tik po to “atiduosime sunkvežimių raktelius”, kaip pareiškė vienas iš vairuotojų.
Po nesėkmingų vežėjo, o vėliau jo advokato ir vairuotojų derybų praėjusį penktadienį verslininkas pasirodė protesto vietoje. Įmonės vadovas norėjo jėga atgauti sunkvežimius. Šis bandymas baigėsi muštynėmis ir grupės apsaugininkų bei vežėjo sulaikymu. Iš viso buvo sulaikyta beveik 20 žmonių, tačiau netrukus visi jie buvo paleisti, nors jiems pareikšti kaltinimai dėl rimto viešosios tvarkos pažeidimo, prievartos, grasinimų, pasikėsinimo padaryti kūno sužalojimą ir susirinkimo sutrikdymo.
