Policija transporto priemonės ridą palygino su variklio kompiuterio duomenimis ir paaiškėjo, kad transporto priemonėje trūksta 266 671 kilometro. Tai reiškia, kad transporto priemonė nelegaliai nuvažiavo ketvirtį milijono kilometrų, užregistruodama juos kaip pertrauką. „Iveco Stralis Hi-Way“ yra 2012 m. modelis, todėl šiuos paslėptus kilometrus sunkvežimis įveikė per gana trumpą laiką.
Policija daro prielaidą, kad 266 tūkst. kilometrus su manipuliuojamu tachografu, įveikė ne vienas, o bent keli vairuotojai (būna atvejų, kad tokį atstumą įveikia ir vienas vairuotojas, rekordininkas nelegaliai nuvažiavo 600 tūkst. kilometrų). Apie atvejį buvo pranešta įvairioms tarnyboms, tarp jų ir darbo inspekcijai.
Vairuotojas gavo 2,5 tūkst. Eur baudą. Be to, italas prarado ir vairuotojo kortelę, kuri buvo paimta kaip įrodymas byloje. Daugelis sektoriaus dalyvių mano, kad tai per maža bausmė. Kalbama juk ne tik apie vairuotojo darbo laiko pažeidimą, bet ir apie sunkvežimio ridos duomenų klastojimą.
Baudos už tachografo jungiklio naudojimą
Sąžiningi ir tachografu nemanipuliuojantys vežėjai mano, kad tokios įmonės gadina transporto rinką ir sukuria nesąžiningą konkurenciją. Tokiai nuomonei pritaria ir daugelis rinkoje esančių vežėjų, teigdami, kad skiriamos baudos dažnai nėra atgrasančios, o galimas pelnas būna toks patrauklus, kad verslininkai užsiima neteisėta veikla nepaisydami didžiulio pavojaus kelyje.
ES baudų dydis už naudojimąsi tachografo jungikliu tikrai nėra didelis. Priklausomai nuo šalies, baudos siekia nuo kelių šimtų eurų, o įmonėms, kurios iš manipuliacijų uždirba keliasdešimt tūkstančių eurų, tai yra netgi juokinga suma. Tačiau kol kas nėra pagrindo tikėtis, kad kas nors pasikeis. Tiesa, Mobilumo paketas sugriežtino taisykles, tačiau manipuliacijos masto tai nepaveiks. Bent per ateinančius kelerius metus.
