Šių metų birželį įsigaliojo ES teisės aktai, kuriais ketvirtosios kartos tachografai įvedami į naujas transporto priemones. Nauji įrenginiai leis Europos tarnyboms nuotoliniu būdu atlikti tikrinimus. Vokietijos BAG įstaiga rengia tinkamą įrangą.
Nuo 2019 m. birželio 15 d. kiekviena nauja Europos Sąjungoje transporto paslaugas vykdanti transporto priemonė turi turėti įrengtą išmanųjį tachografą. Šiame įrenginyje yra įmontuotas GPS lokalizacija, kuri leidžia įrašyti tikslią transporto priemonės padėtį vairavimo pradžioje ir pabaigoje, taip pat kas 3 važiavimo valandas. Viena iš pagrindinių naujo tachografo funkcijų yra galimybė, kad kontrolės tarnybos greičiau ir nuotoliniu būdu nuskaitytų kai kuriuos duomenis.
Federalinė krovinių transporto tarnyba (BAG) vykdo tokius patikrinimus Vokietijoje mobiliai – iš policijos automobilių, bet taip pat rengia stacionarią patikrinimų įrangą. Rengiama atitinkama technologija, kuri bus montuojama ant rinkliavą kontroliuojančių stulpelių ir mokesčio surinkimo portalų. Kalba čia apie DSRC skaitytuvus, kurie rinktų duomenis iš šalia stulpelių ir po mokesčio surinkimo portalų važiuojančių transporto priemonių tachografų. Šie duomenys bus perduoti netoliese esantiems BAG kontrolieriams ir po to bus priimtas sprendimas dėl galimo transporto priemonės patikrinimo.
Tokia sistema naudinga tiek tarnyboms, tiek vairuotojams. BAG galės dirbti efektyviau, o sunkvežimių vairuotojai vengs atsitiktinių patikrinimų ir su tuo susijusio laiko praradimo.
Kokius duomenis BAG nuskaitys nuotoliniu būdu?
Kaip paaiškino BAG, nėra techninės galimybės belaidžiu būdu patikrinti tachografe įrašyto darbo ir poilsio laiko. Pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų 9 str. 4 d., nuotoliniu būdu gali būti perduodami tik tie duomenys, kurie būtini nukreipti transporto priemonę tiksliniam patikrinimui, kai tachografas gali būti manipuliuojamas arba netinkamai naudojamas.
Turi nurodyti konkrečius registruotus įvykius ar duomenis, pvz.:
– paskutinį bandymą pažeisti saugumą,
– ilgiausią elektros energijos tiekimo nutraukimą,
– jutiklio gedimą,
– greičio arba maršruto duomenų klaidą,
– su transporto priemonės judėjimu susijusių duomenų konfliktą,
– vairavimą be galiojančios kortelės,
– kortelės įdėjimą vairuojant,
– laiko nustatymo duomenis,
– kalibravimo duomenis (įskaitant paskutinių dviejų kalibravimų datas),
– transporto priemonės valstybinis numerį,
– tachografo užregistruotą greitį.
Tokia informacija tarnyboms pakankama, kad būtų galima aptikti, kuris tachografas suklastotas. BAG pabrėžia, kad nuotolinis patikrinimas nereiškia, kad bauda vairuotojui ar transporto įmonei bus skiriama pažeidimo nustatymo momente. Tačiau, remiantis tokiu būdu gautais duomenimis, kompetentinga kontrolės įstaiga gali nukreipti transporto priemonę į stacionarų patikrinimą. Tik nuodugniai išnagrinėjus BAG galės pradėti su atitinkamų finansinių nuobaudų priskyrimo procedūras.