Korzystanie z bezemisyjnych ciężkich pojazdów użytkowych w dalszym ciągu stanowi wyzwanie na trasach długodystansowych. DB Schenker – spółka zależna Niemieckiej Kolei (DB), jest zatem pierwszą firmą w Szwecji, która testuje elektryczną ciężarówkę, a konkretnie model Scania R450e, w transporcie dalekobieżnym, aby zdobyć doświadczenie w tym zakresie.
Fot. DB Schenker
Niemiecki operator testuje 64-tonowe elektryczne ciężarówki w transporcie dalekobieżnym
DB Schenker jest pierwszą firmą w Szwecji, która przetestowała 64-tonową elektryczną ciężarówkę Scanii na dłuższych trasach.
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
Pozostało 76% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie
Mocniejsze akumulatory
W pełni elektryczna ciężarówka o masie 64 ton i długości 24 metrów zastępuje ciężarówkę z silnikiem Diesla na trasie o długości około 300 kilometrów między terminalami w Jönköping i Södertälje. Test jest częścią projektu E-Charge, w którym uczestniczy 14 partnerów. W ramach pilotażu wspólnie opracowują i testują długodystansowy transport akumulatorowo-elektryczny w Szwecji.
Scania R 450e ma siedem akumulatorów o pojemności 728 kilowatogodzin. DB Schenker podaje, że zwiększono liczbę akumulatorów, aby możliwe było pokonanie odległości między terminalami bez dodatkowego ładowania w skandynawskich warunkach pogodowych. Ciężarówka ładowana jest w terminalach operatora przy użyciu wysokowydajnych ładowarek firmy ABB E-mobile.
Badania przeprowadzane są podczas rzeczywistej pracy i są dostosowane do czasu jazdy i odpoczynku kierowców.
Więcej o e-ładowaniu
W projekcie kierowanym przez szwedzki park naukowy Lindholmen Science Park w Goteborgu, biorą udział m.in. ABB E-Mobility, Chalmers, Circle K, DB Schenker, Scania, Vattenfall, AB Volvo i trzy szwedzkie uniwersytety.
Ścisła współpraca pomiędzy różnymi podmiotami w ramach E-Charge umożliwia nam właściwe kierowanie i kształtowanie przejścia na elektromobilność. Razem tworzymy obraz tego, jak w rzeczywistości mogą wyglądać skalowalne rozwiązania w zakresie elektryfikacji ciężkiego, dalekobieżnego transportu ciężarowego” – mówi Gunnar Ohlin, kierownik projektu ds. E-Charge w Lindholmen Science Park cytowany w komunikacie Schenkera.
Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium
Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.
- ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
- dostęp do WSZYSTKICH artykułów
- dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
- dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
- Poznaj wszystkie korzyści
Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł
Masz już subskrypcję?Zaloguj się