W poniedziałkową noc, w okres, w którym zazwyczaj wypoczęci kierowcy ruszają po tygodniowym odpoczynku, było niewielkie prawdopodobieństwo potwierdzenia wpływających informacji. Rutynowe kontrole i …….. pierwszy zatrzymany pojazd, kierowca jedzie na magnesie, w tym czasie tachograf rejestruje odpoczynek. Wyjaśnienie: „ja tylko na strefę, parę kilometrów, chciałem zaoszczędzić trochę czasu”. Kolejny zatrzymany, ponownie magnes, przyczyna niejasna, stwierdzenie kierowcy czytelne: „mam przechlapane”. W stronę strefy jechał czerwony Man, kierowca po zatrzymaniu odpowiadając szczerze na pytanie insp.: „ nie panie insp. w tachografie nie ma mojej kart, jest karta przedsiębiorcy”. Kolejny zatrzymany w tachografie nie ma w ogóle karty kierowcy, tłumaczenie: „bo ja z okolicy, zapomniałem włożyć kartę do tachografu”. Podobne tłumaczenie dotyczyło kierowcy jadącego ponad dwie godziny na wykresówce bez wypisanego imienia i nazwiska: „ja zapomniałem wypisać”, bo później można wypisać na kogo się chce, a samemu jechać kolejne 9 lub 10 godzin. Następny zatrzymany, ponownie karta przedsiębiorcy, wyjaśnienie: „ lepiej na karcie przedsiębiorcy, jak na magnesie……, ale to wyjątkowo miał jechać szef, niestety zachorował, a ja w tym czasie musiałem wykręcić tygodniówkę”. Kolejny magnes kilka godzin jazdy bez rejestracji, na wydruku odpoczynek, „muszę, bo chcę wrócić na Wszystkich Świętych” – wyjaśnia kierowca, ale nasuwa się pytanie czy na pewno wróci, i czy na pewno przez niego ktoś zamiast obchodzić święta Wszystkich Świętych nie zajmie kolejnego miejsca na cmentarzu.
W wyniku niespełna 4 godzinnych działań kontrolnych ujawniono łącznie 9 przypadków manipulacji na urządzenia rejestrujących czas jazdy, przerw i odpoczynku kierowców, na 16 skontrolowanych „Tirów”. Metody działy kierowców były abecadłem możliwości manipulacyjnych na tachografach, począwszy od znajdującej się w tachografie analogowym niewypisanej wykresówki, przestawionego zegara, poprzez jazdę pojazdem wyposażonym w tachograf cyfrowy bez karty kierowcy , na karcie przedsiębiorcy oraz z użyciem magnesów zakłócających pracę cyfrowego urządzenia rejestrującego.
Celem opisanych metod manipulacji było przede wszystkich ukrycie rzeczywistego czasu jazdy przerw i odpoczynku kierowców, które mają istotny wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowy. Każdy z kontrolowanych kierowców zasypiając z przemęczenia za kierownicą 40 t zespołu pojazdów, mógłby doprowadzić do niewyobrażalnych w skutkach wypadków drogowych, i to nie tylko dla siebie, ale również innych uczestników ruchu drogowego.
W wyniku analizy wykresówek oraz plików cyfrowych stwierdzono wiele naruszeń w zakresie czasu jazdy przerw i odpoczynków oraz stosowania urządzeń rejestrujących- tachografów, czego konsekwencją było nałożenie na kierowców mandatów karnych oraz wszczęcie wobec przewoźników postępowań administracyjnych.
źródło: dolnyslask.witd.gov.pl
Autor: Bogumił Paszkiewicz
