Przewoźnicy z Zachodniej Europy drżą przed konkurencją ze strony wschodnich firm, które opanowały europejski rynek usług transportowych do 3,5 tony. Dowód? Francuzi szukają sposobów, by ostudzić zapędy busiarzy.
Według Yvesa Fargues, szefa Unii Francuskich Przedsiębiorców Transportowych i Logistycznych (TLF), sytuacja wymaga natychmiastowych działań.
Operatorzy ci wykorzystują lukę w prawie, ich pojazdy nie są ‘ciężarówkami’, przez co nie podlegają przepisom regulującym kabotaż, ani innym normom dotyczącym pojazdów ciężarowych. Kierowcy tych pojazdów wykonują swoją pracę bez konieczności posiadania prawa jazdy na samochody ciężarowe. Zasadniczo mogą działać bezkarnie, stanowiąc przy tym zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. To problem Europy i mimo że Komisja jest go świadoma, niewiele robi. Trzeba niezwłocznie wprowadzić przepisy regulujące ten rodzaj transportu”- podkreśla szef TLF.
Troska o los kierowców czy krajowe interesy?
Fargues podkreśla także kwestię różnic między warunkami pracy kierowców ze Wschodu i Zachodu Europy. Powołuje się na opublikowany ostatnio przez CNR raport na ten temat – “Jedna z podstawowych konkluzji jest taka, że zatrudnienie kierowcy we Francji kosztuje 3 razy tyle, co w Polsce, a między Francją a krajami takimi jak Rumunia i Bułgaria różnica ta jest jeszcze większa”.
Prezes Unii zdaje sobie sprawę, że do zmniejszenia przepaści między Wschodem a Zachodem Europy konieczna byłaby harmonizacja wynagrodzeń i warunków pracy kierowców ciężarówek, na co nie ma perspektywy.
Więcej urzędników i kolejna agencja pomoże?
Niemniej jednak szef TLF popiera inicjatywę stworzenia unijnej agencji, która regulowałaby drogowy transport towarów oraz sporządzenia “statutu europejskiego kierowcy ciężarówki”. Fargues żąda skuteczniejszych przepisów dotyczących kabotażu, które gwarantowałyby ochronę dla rynków krajowych przez nieuczciwą konkurencją.
Foto: facebook.com/Busiarze
__________________________________________
