Co się zmienia w 2026 roku
Model egzekwowania przepisów ewoluuje zdecydowanie w kierunku danych i zdalnego wykrywania naruszeń. Według danych Biura Nadzoru Inspekcyjnego GITD, w 2024 roku Wojewódzkie Inspektoraty Transportu Drogowego przeprowadziły 210,4 tys. kontroli drogowych, w porównaniu z ponad 190,5 tys. rok wcześniej. W 28% z nich inspektorzy stwierdzili nieprawidłowości dotyczące przewoźnika lub kierowcy. To nie są wybiórcze kontrole przy drodze. To kontrole ukierunkowane na przewoźników, których dane sugerują nieprawidłowości.
ITD rozwija także kontrole oparte na danych, wykorzystując systemy rozpoznawania tablic rejestracyjnych oraz zdalne odczytywanie inteligentnych tachografów drugiej generacji do identyfikacji nieprawidłowości bez konieczności zatrzymywania pojazdu. Naruszenia czasu jazdy i prędkości mogą być flagowane zdalnie, a działania przewoźnika weryfikowane na podstawie dokumentacji.
Pytanie zmienia się z “czy masz dane?” na “czy potrafisz udowodnić, że każde naruszenie zostało omówione z kierowcą i wyjaśnione?” To zasadniczo inna kwestia. Dla przewoźnika podczas kontroli dokumentacji, kontroli w siedzibie firmy lub, w najgorszym scenariuszu, postępowania administracyjnego o odebranie zezwolenia na wykonywanie zawodu, samo posiadanie danych już nie wystarcza. Organy nadzorujące oczekują czytelnego i możliwego do prześledzenia zapisu sposobu obsługi każdego naruszenia.
Druga zmiana zbliża się równolegle. Od 1 lipca 2026 roku obowiązek stosowania tachografu zostanie rozszerzony na pojazdy o masie od 2,5 do 3,5 tony używane w międzynarodowym transporcie drogowym. Dla wielu przewoźników wykonujących transgraniczne przewozy busami to zupełnie nowy reżim zgodności, technicznie i organizacyjnie. Będą musieli wdrożyć proces rozliczania kierowców od pierwszego dnia, bez wieloletniego doświadczenia, na którym mogliby się oprzeć.
Nowy test: czy potrafisz udowodnić rozliczenie tego, co się wydarzyło?
Wykrycie naruszenia to łatwa część. Każda nowoczesna platforma tachografowa potrafi wskazać naruszenia Rozporządzenia (WE) 561/2006 oraz przepisów o czasie pracy kierowców w ciągu kilku minut. Trudniejsza część, i właśnie ta, na której coraz bardziej koncentruje się ITD, to to, co dzieje się potem.
Czy kierowca otrzymał informację zwrotną? Kiedy? Co zostało powiedziane? Czy zostało to udokumentowane w sposób, który można przedstawić podczas kontroli dokumentacji? W większości firm uczciwa odpowiedź brzmi: czasem, przez kogoś, w sposób, który może (ale nie musi) być do odnalezienia w momencie, gdy się to liczy.
Ręczne rozliczanie to ciche obciążenie dla zarządzających transportem i specjalistów do spraw zgodności. Jest też z natury niespójne. Kierowcy na różnych zmianach, w różnych pojazdach, z różnymi naruszeniami, wszyscy muszą zostać poinformowani, omówić sprawę i zostać udokumentowani. A w chwili gdy obciążenie pracą rośnie, rozliczanie jest pierwszą rzeczą, która zostaje zaniedbana.
Pierwszy raz dla polskiego transportu: rozliczanie kierowców oparte na AI
Holenderska firma Roadsoft postawiła sobie za cel rozwiązanie tego problemu. Wykorzystywany już przez ponad 4 000 firm transportowych w całej Europie kontynentalnej, Roadsoft wprowadza teraz swojego Digital Assistanta na polski rynek: pierwsze rozwiązanie AI, które automatyzuje cały proces rozliczania kierowców, od wykrytego naruszenia po udokumentowaną rozmowę.
Digital Assistant działa w pełni automatycznie. Dzień po wykryciu naruszenia kontaktuje się z kierowcą, telefonicznie poprzez interaktywną rozmowę prowadzoną przez AI lub przez WhatsApp z osobistą wiadomością i filmem wyjaśniającym. Kierowca może odpowiedzieć, zadawać pytania i potwierdzić problem w kanale, który mu najbardziej odpowiada. Każda interakcja jest rejestrowana i przechowywana w ustrukturyzowanym pliku zgodności.
Dla zarządzającego transportem oznacza to trzy konkretne korzyści:
- Rozliczenie z kierowcą odbywa się na czas, za każdym razem, a nie wtedy, gdy pozwala na to kalendarz
- Dokumentacja powstaje sama: każda rozmowa, wiadomość i odpowiedź zapisana w pliku gotowym do audytu
- Gotowość do kontroli staje się stanem domyślnym, a nie czymś, o co trzeba w pośpiechu zabiegać przed wizytą ITD
Stworzony dla flot każdej wielkości
Dla mniejszych przewoźników, gdzie zgodność musi się mieścić w codziennej działalności firmy, Digital Assistant zapewnia pewność, że rozliczanie odbywa się na czas, bez konieczności pamiętania o tym przez kogokolwiek. Dla większych flot odciąża zarządzających transportem i specjalistów do spraw zgodności od rutynowego rozliczania, pozwalając im skupić się na coachingu, szkoleniach i trudniejszych przypadkach. To podejście systematyczne, które wspiera utrzymanie dobrej reputacji przewoźnika i pozytywnego statusu w Krajowym Rejestrze Elektronicznym Przedsiębiorców Transportu Drogowego (KREPTD).
Dla nowej fali przewoźników wchodzących w zakres obowiązku od 1 lipca 2026 roku, czyli firm wykonujących międzynarodowe przewozy pojazdami o masie 2,5 tony, Digital Assistant oferuje punkt startowy, który nie wymaga budowania wewnętrznego procesu rozliczania od zera.
Zobacz, jak to działa
Najprostszym sposobem zrozumienia, co rozliczanie kierowców oparte na AI oznacza dla Twojej floty, jest zobaczenie, jak to działa. Strona Digital WhatsApp Assistant Roadsoft pokazuje cały proces, od wykrycia naruszenia po udokumentowaną rozmowę z kierowcą, wszystko zapisane w pliku gotowym do kontroli.
Zobacz Digital WhatsApp Assistant
Roadsoft to europejska firma programistyczna specjalizująca się w zgodności tachografowej dla sektora transportu drogowego, wykorzystywana przez ponad 4 000 operatorów transportu w Europie kontynentalnej, obecnie wchodząca na polski rynek. Dzięki Digital Assistantowi Roadsoft dodaje do swojej istniejącej platformy zgodności tachografowej warstwę opartą na AI, która automatyzuje cały proces rozliczania kierowców.
