Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Rijkswaterstaat
Ciężarówki z Europy Wschodniej przewożą lwią część holenderskich ładunków. Polacy wywalczyli dużą część
Ciężarówki z Europy Wschodniej przewiozły znaczną część wszystkich towarów transportowanych przez zagraniczne ciężarówki do i z Niderlandów w 2023 roku. Polscy przewoźnicy notują tendencję wzrostową, podczas gdy holenderscy i zachodnioeuropejscy przedsiębiorcy transportowi odnotowali spadek.
Ten artykuł przeczytasz w 4 minuty
W 2023 r. zarejestrowane za granicą ciężarówki były odpowiedzialne za transport 103 mln ton towarów do i z Niderlandów. Zaznaczyć trzeba, że pojazdy z Europy Wschodniej przewiozły ponad połowę tego wolumenu. Dane holenderskiego urzędu statystycznego (CBS) pokazują, że transport ciężarówkami z Europy Wschodniej, zwłaszcza z Polski, wzrósł prawie czterokrotnie od 2007 roku.
Całkowity wolumen drogowego transportu towarowego do i z Niderlandów osiągnął 194 mln ton w 2023 roku. Czwarty rok z rzędu zagraniczne ciężarówki przewoziły więcej towarów niż pojazdy zarejestrowane w Niderlandach, a ich udział wzrósł do 53,1 proc.
Ekspansja wschodnioeuropejskich firm transportowych odegrała główną rolę w tej zmianie. Podczas gdy holenderskie ciężarówki przewiozły 91 mln ton w 2023 r. – o 30,5 proc. mniej niż w 2007 r. – wschodnioeuropejscy przewoźnicy przewieźli 57 mln ton, co stanowi gwałtowny wzrost z poziomu 15 mln ton w 2007 roku. Oznacza to, że ich udział w zagranicznym transporcie drogowym w Niderlandach wzrósł z 19,4 proc. do 55,4 proc. w okresie 16 lat.
Z kolei przewoźnicy z Europy Zachodniej odnotowali spadek. W 2023 r. przewieźli oni 46 mln ton ładunków do i z Niderlandów, czyli o 26,1 proc. mniej niż w 2007 r.
Polscy przewoźnicy na czele
Polska stała się wiodącą zagraniczną siłą transportową w holenderskich przepływach towarowych. W 2023 r. polskie ciężarówki przewiozły 30 mln ton towarów do i z Niderlandów, co stanowi 29,1 proc. wszystkich ładunków przewiezionych przez zagraniczne ciężarówki. W 2007 r. ich udział wynosił zaledwie 10,9 proc.
Rumuńscy i litewscy przewoźnicy również znacznie zwiększyli swoją aktywność w ciągu ostatniego półtorej dekady. Tymczasem odsetek ładunków przewożonych przez belgijskie i niemieckie ciężarówki spadł o połowę od 2007 roku.
Udział Europy Wschodniej rośnie
Zagraniczne ciężarówki pokonały 975 milionów kilometrów na holenderskich drogach w 2023 roku, co stanowi 14 proc. całkowitego ruchu ciężarówek w tym kraju. Oznacza to wzrost o 40 proc. w porównaniu z rokiem 2013.
Wzrost aktywności transportowej przewoźników z Europy Wschodniej jest szczególnie widoczny w przebiegu. Ciężarówki z tego regionu przejechały 552 miliony kilometrów w Niderlandach w 2023 roku, co oznacza ponad dwukrotny wzrost w porównaniu z wcześniejszą dekadą. Ich udział w całkowitym przebiegu zagranicznych ciężarówek wzrósł z 36 proc. w 2013 r. do 57 proc. w 2023 r. Ciężarówki zarejestrowane w Polsce przejechały największy dystans, pokonując prawie 280 milionów kilometrów. Następne pod tym względem były pojazdy z Niemiec, które nabiły 177 mln km. Rumuńskie i litewskie ciężarówki również odnotowały znaczny wzrost przebiegu w tym okresie.
Nowsze trucki w przewozach międzynarodowych
Dane uwidaczniają również różnice w wieku ciężarówek wykorzystywanych w transporcie międzynarodowym i krajowym. W 2023 r. 86,7 proc. przewozów towarowych do i z Niderlandów wykonywanych przez zagraniczne ciężarówki odbywało się przy użyciu pojazdów nie starszych niż siedem lat. Wśród przewoźników z Europy Wschodniej prawie połowa ciężarówek miała trzy lata lub mniej.
Jednak w swoich krajach przewoźnicy często polegają na starszych flotach. W 2023 r. 65,1 proc. przewozów towarowych w Europie Wschodniej odbywało się przy użyciu ciężarówek mających co najmniej osiem lat, podczas gdy w Niderlandach tylko 25,3 proc. krajowych przewozów towarowych odbywało się przy użyciu pojazdów w tym wieku.