Decyzja o zakazie używania wagonów kieszeniowych w transporcie intermodalnym została podjęta przez duńskie władze po katastrofie kolejowej na moście Storebælt. Doszło do niej na początku tego roku.
Tragedia zdarzyła się 2 stycznia na 18-kilometrowym moście łączącym duńskie wyspy Zelandia i Fionia. Na wiadukcie mijał się pociąg towarowy i pasażerski jadący w kierunku Kopenhagi. Silny podmuch wiatru rozerwał przewożoną przez pociąg naczepę z piwem. Jej części wbiły się w pociąg pasażerski. Skład mocno zahamował.
#DENMARK:High winds cause closure and rail incident on Danish bridge..https://t.co/roRoQeq9ym
*Danish #bridge #train accidenthttps://t.co/5Yk3GVyYLh
MORE:6 people have been KILLED
*(dk)Seks personer dræbt i togulykke på #Storebæltsbroen https://t.co/xmSM6noLUR https://t.co/WZKd4daFaz— STARTinfoUP (@moueller1961) 2 stycznia 2019
Zakaz używania wagonów kieszeniowych
Z tego powodu duńskie władze wprowadziły czasowy zakaz używania wagonów kieszeniowych, czyli najbardziej popularnych w Europie platform do przewożenia naczep. Jak informuje duński Urząd Transportu, nie obejmie on pojazdów już przygotowanych do załadunku na wagon lub załadowanych.
Za dwa tygodnie Urząd Transportu poinformuje, czy zakaz zostanie przedłużony. Do tego czasu być może uda się rozwiązać problemy z mocowaniem naczep na wagonach. Przeprowadzone przez Duńczyków badania wykazały bowiem nieprawidłowości. Wykryto mianowicie, że istnieje ryzyko odblokowania sworznia przy łączeniu naczepy z wagonem.
Przed zniesieniem zakazu przedsiębiorstwa kolejowe będą musiały przedstawić dokument poświadczający bezpieczeństwo swoich pociągów. Ma on zawierać na przykład ekspertyzy dotyczące prawidłowego montażu i zabezpieczenia, udokumentowane środki bezpieczeństwa i dowody kontroli w zakresie zarządzania bezpieczeństwem firmy.
Urząd Transportu zmienił także zasady dotyczące ruchu pociągów towarowych nad Wielkim Bełtem. Przy prędkości wiatru od 25 m/s nie będą one mogły poruszać się po moście.
Fot.Wikimedia/falk2 CC BY-SA 3.0