IDS przewiduje, że niepewność związana z popytem na rynku przewozów ładunków drobnicowych utrzyma się w 2025 r.
IDS Logistik GmbH, największa niemiecka sieć drobnicowa, dokonała podsumowania roku obrotowego 2024. Pomimo 3,6-procentowego spadku wolumenu przesyłek (15,1 mln sztuk), sieć była w stanie utrzymać swoją pozycję rynkową i utrzymać łączny obrót na stabilnym poziomie 2,91 mld euro. Dlatego IDS nadal koncentruje się na digitalizacji, automatyzacji i zrównoważonym rozwoju, aby zapewnić rentowność w branży przewozów drobnicowych.
Spadek w ładunkach krajowych i międzynarodowych
Po gwałtownym spowolnieniu gospodarczym w 2023 r., kiepska sytuacja gospodarcza w Niemczech utrzymywała się w 2024 r. Wolumen krajowy spadł o 3 proc. z powodu niskiego popytu w budownictwie mieszkaniowym i przemyśle maszynowym, handlu i konsumpcji. Udział ładunków B2C spadł nieznacznie z 16,1 proc. (2023 r.) do 15,9 proc. Szczególnie ucierpiały drobnicowe ładunki międzynarodowe. W segmencie tym odnotowano nieproporcjonalny spadek o 6,3 proc.
Wyzwania dla branży logistycznej
Największymi wyzwaniami pozostają biurokracja, niepewne warunki finansowania alternatywnych źródeł napędu, niedobór kierowców i rosnąca konkurencja.
Michael Bargl, dyrektor zarządzający IDS również spodziewa się słabego popytu w 2025 r., gdyż obecnie nie widać żadnych pozytywnych impulsów ekonomicznych ani politycznych.
Zakładamy, że niepewność związana z popytem na rynku przewozów drobnicowych utrzyma się w 2025 r. Do tej sytuacji przyczyniają się niepewność geopolityczna, trudne otoczenie gospodarcze i niepewna przyszłość polityczna” – wyjaśnia Michael Bargl.
„Ponadto niedobór personelu, zwłaszcza kierowców i obsługi, stanie się jeszcze poważniejszy, gdy gospodarka zacznie się poprawiać” – dodał.
Inwestycje w nowoczesne technologie
IDS nadal zamierza inwestować w cyfryzację, automatyzację, cyberbezpieczeństwo i infrastrukturę. W grudniu partner IDS, Kühne+Nagel, otworzył w Bremie większy, nowoczesny magazyn przeładunkowy. Z komunikatu sieci drobnicowej wynika, że budowa kolejnych nowych budynków już się rozpoczęła lub jest na etapie planowania.
Oczywiście naszym głównym celem strategicznym w 2025 r. jest obsadzenie lokalizacji DSV, które zwolnią się po przejęciu DB Schenker” – mówi Bargl.
