Ekologia w motoryzacji? Zbawianie na siłę.

Przykładów na to nie trzeba daleko szukać. Wszyscy w końcu słyszeliśmy o karczowaniu lasów tropikalnych, w celu stworzenia miejsca pod uprawę roślin przeznaczonych na biopaliwa, tudzież o Chińczykach, mieszkających w pobliżu produkujących akumulatory do ekologicznych pojazdów fabryk, którzy zachorowali na ołowicę.

Francuski instytut INSEE opublikował niedawno raport na temat emisji CO2. Wynika z niego, że obowiązujące od 2008 przepisy, mające w zamierzeniu sprzyjać obniżaniu emisji dwutlenku węgla przez samochody, w rzeczywistości powodują skutek odwrotny.

We Francji premia za zezłomowanie w 2009 roku starego i zakup nowego "niskoemisyjnego" (tj. elektrycznego) pojazdu wynosiła tysiąc euro. W tym też celu banki Peugoet-Citroen i Renault otrzymały od rządu po 1 mld euro pożyczki na finansowanie nowych samochodów. W przypadku, gdy klient dokonywał zakupu "zeroemisyjnego" pojazdu, państwo dorzucało się po 5 tys. euro.

Efekt był natychmiastowy – sprzedaż nowych aut z niewielkimi silnikami ruszyła z zawrotną prędkością. Tylko w 2009 roku odnotowano 12 proc. wzrost. Sytuacja ta cieszyła zarówno ekologów, jak i rząd… o firmach motoryzacyjnych nie musimy chyba wspominać.

Raport INSEE pokazuje jednak okrutną prawdę – od 2008 roku, kiedy we Francji ruszyły preferencyjne przepisy, emisja CO2 przez pojazdy, zamiast spadać, podskoczyła. Mimo, iż Francuzi masowo złomowali swoje stare samochody, to jednak wraz z zakupem nowych zaczęli również częściej wsiadać za kierownicę. Paradoks polega więc na tym, że wiele osób korzystających przez ostatnie lata w z komunikacji miejskiej, na nowo zaczęło więc dojeżdżać do pracy swoimi czterema kółkami.

Są jednak plusy – wzrost sprzedaży nowych aut podkręcił gospodarkę i pozwolił wyjść z kryzysu lokalnym producentom. Rząd i firmy są szczęśliwe. Ekolodzy zostają z niczym.

Autor: Łukasz Majcher