Izba Towarów Niebezpiecznych

Pomysł ten jest wynikiem obrad X Seminarium Stowarzyszenia Doradców ds. Transportu Towarów Niebezpiecznych (SDGSA), które odbyło się w Bełchatowie między 8, a 10 października.

ADR 2009 obowiązuje od 1 lipca, ale już pora zastanowić się co dalej. Szykują się bowiem poważne zmiany. W kraju trwają prace nad ustawą o przewozie towarów niebezpiecznych, a za granica powstawają ustalenia ADR 2011.

Przedstawiciel Departamentu Prawnego Ministerstwa Infrastruktury przedstawił na seminarium postęp prac nad ustawą, która zgodnie z dyrektywą UE obejmie transport materiałów niebezpiecznych samochodami, kolejami i żeglugą śródlądową.

Jedna ze zmian dotyczy zasad egzaminowania doradców, które zostanie przekazane do  Transportowego Dozoru Technicznego. Zasady egzaminowania zostaną ujednolicone dla wszystkich form transportu. Kolejnym pomysłem jest też oddzielenie części kursu od egzaminu, który miałby być zdawany przed komisją powołaną, przez jeszcze nie do końca sprecyzowany, organ upoważniony. Wprowadzone również zostaną opłaty za egzamin i wydanie zaświadczenia ADR. Główną obawą jaka wiąże się z tymi zmianami jest fakt, że wydłużą one proces uzyskania uprawnień, nie wspominając o wzroście ich kosztów.

Na razie prace nad ustawą zostały wstrzymane ponieważ Polska musi ratyfikować umowę ADN. Mimo tego wciąż planowane jest wcielenie ustawy w życie z dniem 1 stycznia 2010r.  

Krzysztof Grzegorczyk przedstawił spodziewane zmiany w ADR 2011. Dotyczą one przewozu na łączeniu LQ, a mianowicie zlikwidowany zostanie system zwolnień oparty na kodach LQ. Zostanie jednak wprowadzony 4 letni system przejściowy, w związku z czym będzie można stosować dotychczasowe przepisy do roku 2015.

Mimo okresu przejściowego po 1 stycznia 2011 dozwolone przepisy przejściowe, w tym kody LQ w wykazie towarów w dziale 3.2 oraz ich objaśnienia w dziale 3.4 RID/ADR/ADN, zostaną zastąpione nowymi zapisami. Zastąpione będą również przepisy dot. oznakowania pojazdów i kontenerów, które chociaż nie zdążyły wejść w życie (okres przejściowy do końca 2010 r.) – będą mogły być stosowane. Najlepiej więc zachować ADR 2009, by w razie wątpliwości skorzystać ze starych ale wciąż obowiązujących przepisów.

W trakcie seminarium odbyło się wiele interesujących prezentacji. Przedstawiciele spółki Orlen Ochrona zaprezentowali w jaki sposób chronią podlegające im obiekty, również samochody przewożące paliwo.  Janusz Wrzesiński z Państwowej Straży Pożarnej mówił jak z pozoru niewinny materiał jak azotan amonowy może zmienić się w bombę o ogromnej sile rażenia. Dobrze została omówiona procedura badań okresowych DPPL, która jeszcze niedawno budziła wiele emocji.

Przy pomocy Wydziału Inspekcji WITD w Łodzi Michała Niedźwieckiego oraz firm Kaszyński i Buch-Car, zorganizowano pokazową kontrolę drogowa przewozu towarów niebezpiecznych. Dzieki temu uczestniczący w seminarium doradcy mięli okazję wcielić się w rolę inspektorów, mogli przekonać się jak czasochłonna może być taka kontrola, oraz jak wypełnia się prawdziwy protokól takiej kontroli.

Trzeciego dnia uczestnicy dyskutowali na temat przyszłości stowarzyszenia. Uznali, że forma stowarzyszenia nie zawsze spełnia wszystkie oczekiwania i w ten właśnie sposób narodził się pomysł powołania organizacji skupiającej firmy zajmujące się przewozem towarów niebezpiecznych. Roboczo nazwano ją Izbą Towarów Niebezpiecznych (ItoN).

Członkami Izby będą mogły zostać przedsiębiorstwa, instytuty naukowe i badawcze, mające związek z materiałami niebezpiecznymi, ich produkcją, pakowaniem, przewozem itp. Aby powołać izbę gospodarczą o zasięgu ogólnokrajowym, wymagany jest udział co najmniej 100 firm.

Dla zainteresowanych umieszczamy linki do:
Założeń Izby Towarów Niebezpiecznych
Ankieta Izby Towarów Niebezpiecznych