Jaka będzie struktura transportu towarowego w 2050 roku? Przewozy drogowe będą rosły

Analiza OECD (Organizacja Współpracy Gospodarczej i Rozwoju) stworzona została w oparciu o bieżące tempo wzrostu popytu na transport. Wynika z niej m.in., że w 2050 r. może się zmienić struktura transportu.

Prognozowany rozwój popytu na przewozy towarowe z podziałem na rodzaje transportu (w mld tonokilometrów)

Źródło: OECD

(sea – transport morski, road – transport drogowy, rail – transport kolejowy, air – transport lotniczy).

Na morski ma przypadać w połowie tego stulecia powyżej 75 proc. łącznego wolumenu. Aktualnie tym typem transportu przewożonych jest ponad 80 proc. towarów. Zgodnie z szacunkami organizacji transport drogowy rośnie i będzie rósł w najbliższych latach (od 2015 do 2030 r.) o 3,5 proc. rocznie. Między 2015 a 2050 rokiem szacowane tempo wzrostu jest nieco niższe – wynosi 3,2 proc. rocznie. W 2050 r. drogami będzie zgodnie z prognozami przewożone ok. 18 proc. towarów.

Największą dynamiką charakteryzuje się lotniczy transport towarów –  5,5 proc. rocznie do 2030 r. i 4,5 proc. rocznie do 2050 r. Za tendencją tą stoi przede wszystkim rynek e-commerce – czytamy w raporcie. Mimo tak dynamicznego rozwoju, ten typ transportu będzie stanowił w połowie XXI wieku zaledwie 0,25 proc. całości przewozów towarowych.

Najwolniej natomiast będzie rozwijała się sytuacja transportu kolejowego, gdzie szacowane zwyżki wynoszą odpowiednio 2,7 proc. i 2,5 proc. W 2050 r. około 9 proc. towarów będzie przewożona pociągami.

Prognozowany wzrost popytu na transport towarowy z podziałem na poszczególne rodzaje transportu

Co ukształtuje rynek transportowy w najbliższych latach?

Autorzy „ITF Transport Outlook 2019” koncentrują się na potencjalnych zakłóceniach w systemach transportowych i analizują, w jaki sposób wpłyną one na na przyszły popyt, udział modalny oraz emisje CO2 związane z transportem. Na takie zmiany wpływa pięć kluczowych czynników:

– Koszty: nowe technologie i procesy dzięki obniżaniu kosztów produkcji sprawiają, że stare stają się niekonkurencyjne,

– Jakość: nowe technologie i procesy zwiększają jakość produktów, a stare stają się niekonkurencyjne

– Konsumenci: preferencje klientów lub klientów biznesowych mogą się znacząco zmienić, a stare produkty mogą stać się niepożądane,

– Regulacje: nowe przepisy i regulacje zabraniają starych sposobów pracy, np. surowsze wymogi środowiskowe,

– Dostęp do zasobów

Połączenie wszystkich pięciu czynników może prowadzić do zakłóceń. Z raportu wynika, że ​​handel elektroniczny, druk 3D, autonomiczne pojazdy, digitalizacja i zmieniające się szlaki handlowe mogą mieć głęboki wpływ na przyszłe systemy transportowe.

Autonomiczne ciężarówki i platooning przyszłością?

Jak wynika z prognozy autonomiczne ciężarówki mogłyby znacznie obniżyć koszty pracy, które stanowią ok. jednej trzeciej lub więcej wszystkich kosztów operacyjnych w Europie i Ameryce Północnej. Według połowy respondentów ankietowanych przez OECD w celu sporządzenia raportu trucki bez kierowców przyniosły oszczędności na poziomie wyższym niż 25 proc. Mogą one sięgnąć nawet 45 proc. To według ekspertów OECD poważny argument za dopuszczeniem tego typu pojazdów do ruchu. Z kolei platooning, czyli zintegrowane konwoje ciężarówek, mógłby przynieść oszczędności na poziomie przynajmniej 10 proc.

Emisja CO2 z transportu poważnym wyzwaniem

Postęp technologiczny sam w sobie nie doprowadzi do zmniejszenia emisji, a według raportu, nawet jeśli wejdą w życie planowane obecnie przepisy ograniczające wydzielanie spalin, globalna emisja CO2 może wzrosnąć o 60 proc. do 2050 r. Będzie to głównie wynikiem zwiększonego popytu na towary i na pozamiejski transport pasażerski.

Fot. Pixabay/oxion2003/public domain