Fot. Trans.INFO

Oto największe bolączki kierowców ciężarówek. I wcale nie chodzi o zarobki

Opóźnienia na rozładunkach, długi czas oczekiwania na wjazd na teren zakładu, problem ze znalezieniem miejsca parkingowego oraz zaplecza sanitarnego - to jedne z największych bolączek, na które skarżą się kierowcy ciężarówek. Choć zasady ich pracy określone są jasno w przepisach krajowych i unijnych, brakuje “regulacji kompleksowo ustalającej zasady bezpieczeństwa i higieny pracy w pomieszczeniach magazynowych”. A efekty tego braku mogą się wkrótce zemścić na nas wszystkich.

Ten artykuł przeczytasz w 5 minut

Pozostało 90% artykułu do przeczytania.

Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie

Waga transportu drogowego towarów i zajmujących się nim kierowców była już niejednokrotnie podkreślana, zwłaszcza podczas pandemii. Spójrzmy jednak na liczby. Dziś w sektorze logistycznym w Polsce zatrudnianych jest blisko 800 tys. osób, “z czego ¾ przypada na transport drogowy, a połowę stanowią kierowcy” – wynika z raportu “Transport drogowy w Polsce 2021+”, opracowanego przez Spotdata i Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska.

Autorzy raportu szacują, że firmy transportowe “przewożą ponad 85 proc. polskich towarów eksportowych i odprowadzają kilkanaście miliardów złotych do budżetu państwa”.

Poważnym ryzykiem dla kondycji tej istotnej branży jest jednak brak kierowców. A ten wynosi już, wedle szacunków, blisko 200 tys. osób.

Tymczasem struktura wiekowa pracujących dziś na tym stanowisku nie pozwala na formułowanie optymistycznych prognoz na przyszłość. Dziś już ⅓ przedstawicieli tej grupy zawodowej jest blisko wieku emerytalnego, a młodzi nie palą się do wsiadania za kierownice dużych pojazdów.

Największe zarzuty

Fundacja „Truckers Life” postanowiła przyjrzeć się opinii kierowców o ich zawodzie i problemom, z którymi się zmagają. Efektem jest raport “Diagnoza warunków sanitarnych i parkingowych w bazach logistycznych w Polsce i Europie”.

Poproszono więc kierowców, by ocenili wybrane przez siebie bazy logistyczne pod kątem najważniejszych potrzeb i braków w zakresie warunków sanitarnych i postojowych. Truckerzy wybierali lokalizacje nie tylko działające w Polsce, ale również w Niemczech, Holandii, Francji oraz Hiszpanii.

Lista wymienionych przez pracowników transportu bolączek nie jest krótka. Wśród najbardziej uciążliwych wskazywano między innymi: niedotrzymywanie ustaleń dotyczących czasów załadunku/rozładunku, długi czas oczekiwania jeszcze przed wjazdem na teren zakładu, opóźnione awizacje, przedłużające się poszukiwanie miejsca parkingowego, trudności w komunikacji z personelem obiektu oraz brak odpowiedniego zaplecza sanitarnego.

Przyjrzyjmy się znów kilku najbardziej wymownym liczbom: prawie 37 proc. ankietowanych stwierdziła, że na rozładunek czekała powyżej 3 godzin. Tyle samo czasu na załadunek czekało już 42 proc. kierowców. Co więcej, nierzadko w badaniu respondenci przekonywali, że czas oczekiwania na oporządzenie w centrum logistycznym sięga nawet kilkudziesięciu godzin.

Kierowcy krytykowali również niską dostępność miejsc parkingowych – niemal połowa z nich temu aspektowi działania wybranego przez nich centrum logistycznego przyznała najniższe oceny (1 i 2). Zapewnionego dostępu do sanitariatów nie ma ponad połowa przedstawicieli tego zawodu (56,5 proc.).

Pytani o udogodnienia, których brak jest dla nich najbardziej dotkliwy, najczęściej wymieniali prysznice (53,5 proc.), toalety (41,3 proc.), śmietniki (19,6 proc.) oraz sklepy (15,9 proc.) i bary szybkiej obsługi (13,1 proc.).

Warto w tym miejscu dodać, że kierowcy nie mieli zarzutów w stosunku do zasad bezpieczeństwa w miejscach załadunku i rozładunku. Przeważająca większość z nich dostrzegała stosowanie kasków, kamizelek odblaskowych i odpowiedniego obuwia, podobnie nie zauważono przekraczania dozwolonej prędkości oraz przypadków poruszania się w miejscach do tego niedozwolonych.

Z “Diagnozy…” wynika, że w temacie bezpieczeństwa kierowcy wskazywali najczęściej m.in. na:

  • nieczytelne, zatarte oznaczenia poziome (linie),
  • niewystarczające oznaczenia bram wjazdowych i dozwolonych miejsc postoju w przypadku parkingów przeznaczonych dla pojazdów firmowych w centrum logistycznym,
  • brak oznaczeń wysokości,
  • trudne do rozczytania mapki,
  • złej jakości znaki (w tym m.in. brudne, zatarte).

“Nieludzkie traktowanie”

Wnioski z raportu zbiegają się z głosami, jakie podnoszą przedstawiciele m.in. związków zawodowych, zrzeszających kierowców. Przykładem może być stowarzyszenie Plataforma Nacional Defensa Sector del Transporte, które walcząc o podnoszenie standardów pracy, wezwało swego czasu kierowców do bojkotu portu w hiszpańskim Algeciras z uwagi na to, że przedstawiciele tej branży mają być w tym miejscu “niegodnie traktowani”.

“Nieludzkie i niedopuszczalne” traktowanie kierowców wytknęło centrom logistycznym, w którym realizowane są załadunki i rozładunki niemieckie Federalne Stowarzyszenie Transportu Towarowego, Logistyki i Utylizacji (BGL). Skrytykowało m.in. niedopuszczanie truckerów do sanitariatów i pomieszczeń socjalnych. Stąd też apel o zmiany w prawie, przyznające dostęp do wspomnianych miejsc również pracownikom zewnętrznym.

Autorzy “Diagnozy…” zauważają, że zawód kierowcy objęty jest obowiązkiem przestrzegania zawartych w krajowym i unijnym prawie przepisów dotyczących czasu pracy i odpoczynku oraz rejestrowania działalności.

Tymczasem, paradoksalnie, “w żadnym z wyżej wymienionych aktów prawnych nie przewidziano także przepisów, które na celu miałyby ochronę i zapewnienie bezpiecznych warunków pracy kierowcom zawodowym w miejscu załadunku i rozładunku towarów w centrach logistycznych”.

W raporcie zaapelowano więc nie tylko o zmiany w prawie, ale również o przygotowanie miejsc socjalnych oraz sanitariatów dla kierowców. Zaprezentowano również kilka realizacji, które mogą stanowić inspirację dla zarządców centrów logistycznych i parkingów.

Omówienie wyników raportu przez ekspertów i przedstawicieli branży TSL zobaczysz na nagraniu zarejestrowanego podczas webinaru organizowanego przez Trans.INFO.

Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium

Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.

  • ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
  • dostęp do WSZYSTKICH artykułów
  • dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
  • dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
  • Poznaj wszystkie korzyści
WYPRÓBUJ ZA DARMO

Wypróbuj przez 30 dni za darmo.

Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł

Masz już subskrypcję?Zaloguj się

Tagi