Wdrażają 39-punktowy plan przeciwko dumpingowi socjalnemu w sektorze transportu. Będzie więcej kontroli

Pracownicy w Norwegii muszą mieć bezpieczne miejsca pracy oraz dobre warunki płacy i pracy. W sektorze transportu widzimy niestety, że wielu pracowników ma zbyt złe warunki. Dlatego właśnie uruchamiamy teraz plan działania przeciwko dumpingowi socjalnemu w sektorze transportu” – powiedział Jon-Ivar Nygård, norweski minister transportu podczas ogłoszenia planu działania.

Plan zawiera 39 środków w obszarach regulacji, nadzoru, kontroli i egzekwowania, współpracy między władzami a branżą transportu drogowego, współpracy międzynarodowej i rekrutacji oraz rozwoju umiejętności.

Duży budżet na kontrole

W komunikacie norweski resort transportu podkreślił, że rząd będzie działał na rzecz skuteczniejszej kontroli i egzekwowania przepisów. Między innymi planuje wykorzystać większe środki z budżetu pochodzące z mandatów za naruszenia przepisów prawa o transporcie drogowym i przepisów dotyczących transportu komercyjnego.

Należy również poczynić większe inwestycje w cyfrowe narzędzia kontrolne, zarówno w przypadku zmian regulacyjnych, jak i poprzez przyjęcie narzędzi do nowych celów kontrolnych” – dodaje resort w komunikacie.

W swojej propozycji budżetu na 2023 r. rząd zaproponował przeznaczenie 40 mln koron norweskich (ok. 18,4 mln zł) na Norweski Zarząd Dróg „w celu zapewnienia realnego wzmocnienia działań kontrolnych”. Dla kierowców ciężarówek i zatrudniających ich przewoźników to czytelny sygnał, że w przyszłym roku mogą spodziewać się częstszych kontroli norweskich służb.

Ponadto Norweska Inspekcja Pracy rozpocznie pilotażowy projekt publikacji decyzji o wstrzymaniu zezwoleń firmom transportowym, dzięki czemu nabywcy i konsumenci będą mieli lepszy dostęp do informacji umożliwiających rezygnację z usług nieuczciwych podmiotów.

Pakiet Mobilności po norwesku

Przypomnijmy, że od 1 listopada w Norwegii obowiązują nowe przepisy, która mają na celu dostosowanie tamtejszego prawa do unijnego Pakietu Mobilności. 

Oto najważniejsze ze zmian, które obowiązują od początku tego miesiąca:

• Wymagania dotyczące licencji na transport międzynarodowy realizowany samochodami dostawczymi powyżej 2,5 t. Przewoźnicy muszą spełniać wymagania dotyczące siedziby, reputacji, finansów i kompetencji zawodowych.
• Przepisy dotyczące kabotażu będą miały zastosowanie do transportu międzynarodowego samochodami dostawczymi powyżej 2,5 t.
• Wymóg powrotu pojazdu do kraju siedziby co 8 tygodni.
• Wymóg, aby firma transportowa zapewniła kierowcy możliwość spędzenia co najmniej jednego normalnego tygodniowego odpoczynku w domu podczas każdego czterotygodniowego okresu, zakaz tygodniowego odpoczynku w pojeździe oraz zakaz wynagrodzenia w zależności od tego, jak szybko kierowca dostarczy towar.
• Wprowadzany jest tzw. okres cooling-off wynoszący 4 dni od zakończenia ostatniego przewozu kabotażowego, pomiędzy kolejnymi kabotażami w tym samym kraju (przez te 4 dni pojazdy zagraniczne nie mogą wykonywać kabotażu w Norwegii).

Więcej inspektorów w Niderlandach

Norwegia to nie jedyny kraj, który zwiększa liczbę kontroli transportu drogowego w związku z Pakietem Mobilności. ILT, niderlandzka Inspekcja Środowiska Naturalnego i Transportu, również ma zyskać dodatkowe środki, by egzekwować przepisy Pakietu. Mark Harbers, minister infrastruktury i gospodarki wodnej Niderlandów  skierował w sprawie zwiększenia budżetu na zatrudnienie nowych inspektorów memorandum do Izby Reprezentantów. Wskazał w nim, że m.in. w związku z nałożeniem obowiązku posiadania licencji na transport od 2,5 t, wzrosła liczba pojazdów do kontroli. Izba musi jeszcze zatwierdzić zwiększony budżet – donosi niderlandzki portal transportowy nt.nl. 

Współpraca: Zsofia Polos