strefa   premium
 - artykuł dostępny wyłącznie dla abonentów trans.INFO

Masz newsa? Powiedz nam o tym!

strefa   premium
 - artykuł dostępny wyłącznie dla abonentów trans.INFO

Just in time nie przestanie istnieć, bo nie ma dla niego alternatywy. Nikt z producentów automotive nie zacznie nagle robić zapasów na kilka miesięcy, budować ogromnych magazynów – przekonuje Karol Kołodziejczyk, sales manager w GEODIS Poland. Zamiast tego nacisk zostanie położony na automatyzację możliwie wielu ogniw łańcucha dostaw, przede wszystkim transportu.

Co dalej z just in time, to naturalne pytanie w obliczu tego, co się stało z łańcuchami dostaw w pierwszych tygodniach pandemii. Druga połowa marca – zamyka się większość motoryzacyjnych zakładów produkcyjnych na świecie. A każda minuta przestoju linii produkcyjnej to nawet 22 tys. dolarów straty – wynika z danych Nielsen Research.

Rykoszetem obrywa sektor TSL, zwłaszcza ten skupiony właśnie na dostawach dla branży automotive.

Czytaj dalej artykuł i dowiedz się m.in.:

  • z jakimi stratami zmagają się operatorzy logistyczni,
  • jakie zmiany planują,
  • jaka modyfikacja pracy związanej z just in time będzie niezbędna?

 

Zostań prenumeratorem, aby czytać dalej
Uzyskaj nielimitowany dostęp do tekstów i wspieraj profesjonalne dziennikarstwo
Aby uzyskać bezpłatny dostęp do undefined artykułów

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu