Po pomyślnych testach kontrowersyjne 25-metrowe megaciężarówki mogą jeździć po wszystkich drogach Nadrenii-Palatynatu. Megatrucki typu 1 (o długości do 17,8 m) zostały dopuszczone także na wszytkich drogach Bremy i Badenii-Wirtembergii. Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej (BMVI) dostrzega korzyści ze stosowania przedłużonych zestawów w tych niemieckich landach.
“Lang LKW”, czyli zestawy o długości 25,25 m, pierwszy raz zostały dopuszczone do ruchu w Niemczech 1 stycznia 2017 r. Pojazdy nie wymagają wprawdzie dodatkowych zezwoleń, jednak mogą poruszać się wyłącznie po sieci określonych dróg zwanej “Positivnetz”.
2 października br. BMVI opublikowało 9. poprawkę do rozporządzenia w sprawie przedłużonych ciężarówek, która rozszerza sieć dróg, po których mogą jeździć megatrucki o wszystkie autostrady w Nadrenii-Palatynacie. Decyzja ta została podjęta po fazie testów pilotażowych, podczas której nie doszło do żadnego wypadku – wynika z wypowiedzi rzeczniczki resortu cytowanej przez portal swr.de.
Do tej pory w Nadrenii-Palatynacie przedłużone zestawy mogły jeździć tylko po siedmiu odcinkach dróg (Haßloch – Kandel, Rohrbach – Wörth, Frankenthal – Worms, Bobenheim-Roxheim – Grolsheim, Offenbach – Petersberg i na dwóch odcinkach na trasie Kandel – Wörth), które zostały wyznaczone na początku 2018 r. Ostatnia poprawka do rozporządzenia dopuszcza megatrucki do ruchu na wszystkich autostradach:
– A6,
– A 8 do skrzyżowania Pirmasens,
– A62,
– A63 do węzła Kaiserslautern,
– A 65 z Mutterstadt do węzła Wörther Kreuz.
Choć rząd landu początkowo był przeciwny stosowaniu przedłużonych zestawów, ostatecznie dostrzegł, że rozwiązanie to zmniejsza liczbę przejazdów, a więc i emisję CO2. Według obliczeń Volkera Wissinga, ministra transportu Nadrenii-Palatynatu, tylko dzięki dopuszczeniu do ruchu megatruków w 2018 r., na siedmiu odcinkach dróg w landzie udało się zredukować liczbę tras ciężarówek o 12 tys., co zaowocowało zmniejszeniem emisji o 150 ton dwutlenku węgla.
Pozostałe zmiany
Wspomniana wyżej poprawka przewiduje również dopuszczenie do ruchu przedłużonych zestawów typu 1 na wszystkich drogach Badenii-Wirtembergii i Bremy.
Dodatkowo wprowadza ona dodatkowe obowiązkowe wyposażenie ciężarówek zwanych “Lang LKW”. Od 1 lipca 2020 r. będą one musiały być wyposażone w asystenta martwego pola, a światła boczne obrysowe będą wymagały modyfikacji.
Fot. Flickr/WeissenbachPR CC BY-SA 2.0