Odsłuchaj ten artykuł
Wikipedia/Teppo Lainio CC BY-SA 2.0
32-metrowe trucki mogą odciążyć środowisko i rozwiązać inne palące problemy
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
ACEA, europejska organizacja producentów ciężarówek zabrała głos w sprawie nowych limitów emisji CO2 dla trucków. Chce, by w krajach Wspólnoty wprowadzono przedłużone ciężarówki.
Zatwierdzone niedawno przez Brukselę surowe limity emisji CO2 dla ciężarówek postawiły producentów przed ogromnym wyzwaniem. W związku z nowymi normami związek ACEA proponuje, by w całej UE dopuszczono do ruchu 32-metrowe pociągi drogowe. Tzw. pojazdy o dużej pojemności (High Capacity Vehicles) oferowałyby wówczas maksymalną ładowność do 200 m³. Dla porównania, 25,25-metrowe ciężarówki, które zostały dopuszczone do ruchu w niektórych państwach UE, mogą przewozić około 150 m³.
Według stowarzyszenia doświadczenie w tych krajach (Hiszpania, Portugalia, Belgia, Dania, Szwecja, Finlandia, Holandia i niektóre landy w Niemczech) pokazało, że przedłużone pojazdy są wydajniejsze i bardziej ekonomiczne niż zwykłe ciężarówki. Na przykład dwa pociągi drogowe o długości 25,25 m mogą teraz zastąpić trzy konwencjonalne ciągniki siodłowe. Natomiast trzy 32-metrowe pociągi drogowe wykonałyby ten sam transport co 6 zwykłych trucków przy wyraźnie niższej emisji.
ACEA podkreśla również inne zalety stosowania megatrucków, które mogą łagodzić problemy braku kadry w branży transportowej i zwiększyć konkurencyjność firm przez obniżenie kosztów transportu.
Fot. Wikipedia/Teppo Lainio CC BY-SA 2.0