Od 9 lutego 2026 r. Nordbrücke w Bonn (Friedrich-Ebert-Brücke) będący częścią autostrady A565 i jedną z kluczowych przepraw przez Ren w regionie, zostanie zamknięty dla ruchu ciężarowego. Z mostu każdego dnia korzysta około 100 tys. pojazdów, z czego około 8 proc. to ruch ciężarowy. Stan konstrukcji z lat 60. XX w. nie jest przystosowany do tak dużego obciążenia. Ostatnie kontrole wykazały liczne uszkodzenia oraz problemy statyczne w części konstrukcji.
Powody zamknięcia i perspektywa na przyszłość
Zarządca niemieckich autostrad Autobahn GmbH informuje, że zakaz ruchu dla ciężarówek powyżej 7,5 tony może utrzymywać się aż do momentu budowy nowego mostu, aby zapewnić bezpieczeństwo pozostałym użytkownikom drogi. Niestety, szybkie rozwiązanie nie jest w perspektywie – rozpoczęcie prac nad nową przeprawą planowane jest dopiero po 2030 r.
Zdaniem ekspertów i lokalnych władz, problemy związane z przeprawą mogą więc utrzymywać się przez wiele kolejnych lat, co wymusza konieczność planowania tras alternatywnych i zwiększonego marginesu czasowego dla przewozów.
Skutki dla transportu i logistyki
Według związku transportowego Landesverband Verkehrswirtschaft und Logistik, codziennie około 8 tys. kierowców ciężarówek będzie zmuszonych do objazdów. Truckerzy będą mogli wybierać między przejazdem przez przeciążoną obwodnicę autostradową Kölner Autobahnring lub transportem przez centrum Bonn. Takie rozwiązania oznaczają nie tylko wydłużenie czasu przejazdu, ale również znaczny wzrost kosztów operacyjnych dla firm transportowych.
Oliver Krischer minister transportu Nadrenii Północnej-Westfalii
wielokrotnie apelował do rządu federalnego o przyspieszenie prac remontowych i budowy nowego mostu. Brak szybkiego działania zwiększa ryzyko dalszych ograniczeń i potencjalnych zagrożeń dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Z uwagi na długoterminowy charakter problemu, firmy transportowe i kierowcy muszą wprowadzić stałe zmiany w planowaniu tras, uwzględniając dodatkowy czas na objazdy i ewentualne opóźnienia w dostawach.
