Federalny minister transportu Patrick Schnieder zatwierdził rozpoczęcie realizacji 16 nowych projektów na drogach federalnych oraz 7 inwestycji autostradowych w 12 krajach związkowych. Wśród nich znajdują się m.in. domknięcia brakujących odcinków tras, rozbudowa dróg do większej liczby pasów ruchu oraz budowa obwodnic.
Zatwierdzenia formalnie przekazano przedstawicielom landów, co otwiera drogę do przygotowania przetargów i rozpoczęcia robót przez administracje regionalne oraz Autobahn GmbH des Bundes, odpowiedzialną za zarządzanie siecią autostrad.
Dodatkowe 3 mld euro na drogi
Już w październiku liderzy koalicji CDU, CSU i SPD zdecydowali o przeznaczeniu dodatkowych 3 mld euro na nowe projekty drogowe.
– Wszystko, co jest gotowe do budowy, zostanie zbudowane – zapowiedział kanclerz Friedrich Merz.
Finansowanie ma pochodzić z przesunięć środków w specjalnym funduszu infrastrukturalnym, co stworzyło dodatkową przestrzeń w budżecie federalnym. Jest to istotna zmiana w stosunku do września, kiedy samo ministerstwo informowało o miliardowych lukach finansowych i braku możliwości zatwierdzania nawet projektów posiadających już decyzje budowlane. Część z tych inwestycji otrzymała teraz jednak zgodę na realizację.
Łącznie rząd Niemiec planuje przeznaczyć około 710 mln euro na projekty dróg federalnych oraz około 3,6 mld euro na inwestycje autostradowe.
Kontrowersyjne inwestycje wracają na agendę
Wśród zatwierdzonych projektów znalazła się m.in. rozbudowa i modernizacja odcinka A8 między Mühlhausen a Hohenstadt. Wartość tej inwestycji szacowana jest na około 1,4 mld euro, a projekt dotyczy jednego z najbardziej problematycznych wąskich gardeł, od lat generującego zatory.
Kolejne inwestycje obejmują fragmenty autostrady A20 w Dolnej Saksonii i Szlezwiku-Holsztynie, w tym odcinki od lat budzące spory. Przykładem jest rozbudowa w rejonie Bad Segeberg, wstrzymana w 2013 r. po wyroku Federalnego Sądu Administracyjnego z powodu niewystarczającej ochrony nietoperzy. Dopiero uzgodnienia dotyczące tuneli i specjalnych struktur ochronnych pozwoliły na kontynuację projektu.
Długotrwałe kontrowersje towarzyszyły również domknięciu A1 w Eifel. Zaledwie kilka tygodni temu sąd administracyjny zatwierdził pierwszy etap budowy. Teraz minister Schnieder wydał zgodę na realizację 10,5-kilometrowego odcinka między Kelbergiem a Adenau, który ma odciążyć lokalne drogi i poprawić jakość życia mieszkańców.
