Jak pokazują oficjalne statystyki Unii Europejskiej, Polacy są liderami transportu międzynarodowego i kabotażu od 4 czy 5 lat. Dla Hiszpanów jednak, najpewniej z racji dość dużej odległości między oboma krajami, nie było to dotąd aż tak oczywiste. Tymczasem Niemcy zostali wyparci przez polskich przewoźników, a Hiszpanie „wydarli” dla siebie spory kawałek francuskiego rynku transportowego.
O potencjale i potędze polskich przewoźników Hiszpanie wprawdzie słyszeli, ale dotąd ich u siebie nie zaobserwowali.
Jednak ostatnio, mimo że lipiec był dla hiszpańskich firm transportowych dobrym miesiącem (kampania chłodnicza), to odnotowały one gwałtowny spadek oferty w transporcie międzynarodowym. Ponadto po wprowadzeniu minimalnego wynagrodzenia we Francji, na hiszpańskich drogach zaczęły się pojawiać kolejne ciężarówki polskich przewoźników. Nie są to przedsiębiorstwa świadczące usługi transportu chłodniczego, lecz firmy przywożące towary z innych krajów UE, których puste ciężarówki chłodnie wyjeżdżające po ładunek już nie realizują.
Rosnąca liczba polskich przewoźników niepokoi Hiszpanów, którzy powoli zaczynają rozumieć, dlaczego Francuzi i Niemcy wprowadzili minimalne wynagrodzenie w sektorze transportu.
