Od 1 stycznia 2023 r. niemiecki urząd będzie miał nazwę, która odzwierciedla cały zakres powierzonych mu zadań. Zmianę nazwy zainicjował dr Volker Wissing, niemiecki minister ds. cyfryzacji i transportu w marcu tego roku i skonsultował ją z BAG-iem.
Około 2000 pracowników wykonuje doskonałą pracę i już dawno przestało być wyłącznie odpowiedzialne za transport towarowy. Między innymi koordynują transport uchodźców ukraińskich, są osobami kontaktowymi w zakresie gotowości cywilnej na wypadek sytuacji kryzysowych oraz realizują programy promocji transportu publicznego oraz korzystania z rowerów jako środków transportu. Urząd Federalny stał się kompleksowym, nowoczesnym dostawcą usług we wszystkim, co ma związek z logistyką i mobilnością. Teraz sprawiamy, że ta ekspansja zakresu obowiązków jest widoczna dla świata. Nowa nazwa pokazuje, co potrafi nasz Federalny Urząd Logistyki i Mobilności!” – mówi Wissing cytowany w oficjalnym komunikacie urzędu.
Nowe zadania urzędu
Federalny Urząd Transportu Towarowego, który powstał w 1952 r., kierowcom ciężarówek i przewoźnikom kojarzy się głównie z kontrolami drogowego transportu towarów. Jednak w ostatnich latach urząd, jak sam zapewnia, otrzymał wiele nowych zadań:
– Urząd Federalny odpowiada za cywilną gotowość na wypadek awarii (ZN) w ruchu drogowym oraz za koordynację logistyczną wszystkich rodzajów transportu w sytuacjach kryzysowych. Od marca 2022 r. w Kolonii działa zespół zarządzania kryzysowego „KM-UKR”, który koordynuje transport przybywających uchodźców ukraińskich. W tym celu utworzono centrum sytuacyjne, które działa przez siedem dni w tygodniu.
– Urząd Federalny jest odpowiedzialny za innowacyjne, przyjazne dla klimatu programy finansowania. Jednym z celów jest promowanie jazdy na rowerze i pionierskie projekty modeli transportu publicznego.
– BAG zarządza projektem programów pomocy w sytuacjach kryzysowych mających na celu złagodzenie skutków pandemii koronawirusa (w tym w transporcie autokarowym i na lotniskach).
– Urząd zajmuje się też obserwacją rynku intermodalnego, a pozyskiwana wiedza służy za podstawę dla decyzji dotyczących polityki transportowej i projektów legislacyjnych.
