Polskie przedsiębiorstwo Laude Smart Intermodal opracowało i opatentowało swego czasu innowacyjny sposób przewozu ładunków w specjalistycznych kontenerach stalowych typu swap body. Pozwalają one m.in. na eliminację kosztów opakowań, zabezpieczeń towaru oraz przeładunków przy jednoczesnym zwiększeniu tonażu przewożonych ładunków – wylicza Iveco w informacji prasowej.
Jako największą zaletę kontenerów firma wymienia samą konstrukcję, która umożliwia załadowanie do 14 europalet na jednym poziomie, podczas gdy – jak przypomina Iveco – standardowo w kontenerze 20-stopowym mieści się o 27 proc. mniej. Całkowita masa załadowanego towaru może wynieść zaś aż 30,5 ton (o 20 proc. więcej niż ładowność standardowych kontenerów 20′).
Wykorzystanie obu cech w jednym przewozie umożliwia osiąganie znacznych oszczędności w porównaniu ze standardowymi rozwiązaniami stosowanymi w transporcie drogowym oraz kolejowym z wykorzystaniem uniwersalnych wagonów”- pisze Iveco.
Laude Smart Intermodal, chcąc przewozić do swoich klientów tego typu kontenery drogami publicznymi, potrzebuje dużej floty zarówno ciągników siodłowych, jak i zestawów do przewozu kontenerów typu swap body. Przewoźnik zamówił więc 68 specjalnie wyspecyfikowanych ciągników Iveco S-Way, wyposażonych w dodatkową trzecią oś, która została zamontowana przed osią napędową. Firmie zależało na uzyskaniu bardzo niskiej masy własnej pojazdu, przy jednoczesnej jego dużej ładowności oraz wysokiej mocy jednostki napędowej.
Pojazdy mają przewozić ładunki na stosunkowo krótkich trasach, co pozwoliło na rezygnację z dodatkowego wyposażenia i uzyskanie dzięki temu maksymalnie zredukowanej masy.
Temu celowi służy także zastosowanie lekkiej trzeciej osi, a także wyposażenie kół w obręcze wykonane z aluminium. Iveco jako jedyny na rynku producent był także w stanie zaoferować wyjątkowo lekki 11-litrowy silnik o mocy aż 480 KM. Mocne 11-litrowe jednostki współpracują z wydajnymi i zapewniającymi optymalne zużycie paliwa zautomatyzowanymi skrzyniami biegów Hi-TroniX z funkcją wykorzystania bezwładności pojazdu Eco-Roll” – opisuje Iveco.
Producent dodaje, że Laude Smart Intermodal użytkuje już około 40 jego ciągników siodłowych, jedno podwozie pod kontenery typu swap body, a także osiem pojazdów Iveco Trakker i X-WAY z napędem 6×4 i zabudową w postaci żurawi załadunkowych.
Fot. Iveco