Norwegia wspiera efektywność transportu. Podnosi limity masy dla ciężarówek

To istotny krok w kierunku optymalizacji logistyki i wsparcia zrównoważonego transportu, który pozwala operatorom na większą ładowność bez obniżania bezpieczeństwa na drogach.

Zmiany dotyczą głównie zestawów ciągnik siodłowy–naczepa z sześcioma i siedmioma osiami, najczęściej wykorzystywanych w przewozach długodystansowych i operacjach transportowych o dużej ładowności.

Nowe limity masy w zależności od rodzaju napędu

Zgodnie z nowymi przepisami, zestawy pojazdów, które wcześniej były ograniczone do 50 ton, będą mogły poruszać się z wyższą dopuszczalną masą całkowitą:

• ciężarówki z silnikiem Diesla i innymi paliwami kopalnymi: do 54–55 ton
• ciężarówki zasilane biogazem: do 55–56 ton
• ciężarówki bezemisyjne (w tym elektryczne): do 56 ton

Wyższe limity obejmują przede wszystkim konfiguracje osi 3+3 i 4+3, które są powszechnie stosowane w transporcie długodystansowym oraz przy dużych ładunkach.

Drogi dopuszczone do ruchu cięższych pojazdów

Nowe limity masy będą obowiązywać jedynie na drogach odpowiednio przygotowanych, które mogą bezpiecznie obsłużyć cięższe zestawy. Według norweskich władz obejmuje to:

• niemal całą krajową sieć dróg
• około 60 proc. dróg powiatowych
• około 20 proc. dróg gminnych

Norweska Administracja Dróg Publicznych (Statens vegvesen) przeprowadziła szczegółową ocenę infrastruktury, aby upewnić się, że drogi są przystosowane do nowych wymogów.

Konsultacje z branżą i przewidywany wpływ zmian

Podniesienie limitów masy jest efektem konsultacji publicznych, w których większość przedstawicieli branży transportowej poparła propozycję. Operatorzy od dawna wskazywali, że większa ładowność pozwoli ograniczyć liczbę kursów i poprawi efektywność kosztową transportu.

Analizy Norweskiego Instytutu Ekonomiki Transportu wykazały, że cięższe zestawy mogą przełożyć się na mniejszą liczbę przejechanych kilometrów oraz niższe emisje z transportu drogowego towarów.

Rząd wyraźnie powiązał zwiększenie dopuszczalnej masy z wdrażaniem ciężarówek bezemisyjnych i zasilanych biogazem, które często mają niższą ładowność ze względu na cięższe baterie lub systemy zasilania. Dzięki temu operatorzy odchodzący od diesla nie zostaną postawieni w niekorzystnej sytuacji konkurencyjnej pod względem ładowności użytecznej.

Perspektywy na przyszłość

Statens vegvesen będzie kontynuować prace nad ewentualnymi przyszłymi korektami limitów masy dla innych kategorii pojazdów. Każda zmiana będzie uzależniona od dodatkowych analiz technicznych i konsultacji z branżą, tak aby dostosować przepisy do wymogów bezpieczeństwa, efektywności i zrównoważonego rozwoju.

Decyzja Norwegii to krok w kierunku bardziej efektywnego i ekologicznego transportu drogowego, który uwzględnia rozwój technologii niskoemisyjnych, poprawia konkurencyjność operatorów i przygotowuje branżę na wyzwania przyszłości.