Najważniejsze informacje:
- Odcinkowy pomiar prędkości obejmie dwa fragmenty A2 między Warszawą a Łodzią, w obu kierunkach.
- Najdłuższy pomiar, między Koszajcem a Michałówkiem, ma mieć około 48 km w jednym kierunku.
- Drugi zostanie uruchomiony między Dzierzgowem a Niesułkowem i obejmie około 30 km trasy.
- Na rozbudowywanym odcinku A2 ma obowiązywać ograniczenie do 70 km/h.
- Dla ciężarówek powyżej 3,5 t standardowy limit na autostradzie wynosi 80 km/h.
- Według GDDKiA pomiar ma zostać uruchomiony do końca 2026 r.
Odcinkowy pomiar prędkości jest przygotowywany w związku z rozbudową A2 między Warszawą a Łodzią. GDDKiA od początku zakładała zastosowanie takiego nadzoru podczas prowadzenia robót, wzorując się m.in. na rozwiązaniu wykorzystywanym podczas rozbudowy A1 między Tuszynem a Częstochową.
GITD ogłosił przetarg na instalację urządzeń na dwóch fragmentach: Dzierzgów–Niesułków oraz Koszajec–Michałówek. Kontrola ma działać w obu kierunkach.
Najłuższy odcinek powstanie między Koszajcem a Michałówkiem. Z dokumentacji przetargowej wynika, że będzie liczył około 48 km w jednym kierunku.
Drugi system zaplanowano między Dzierzgowem a Niesułkowem. Według dostępnych informacji kontrolą zostanie objętych około 30 km autostrady w każdym kierunku.
Dla ciężarówek 70 zamiast 80 km/h
W przypadku samochodów osobowych zmiana będzie znacznie większa, ponieważ standardowy limit na polskiej autostradzie wynosi 140 km/h. Inaczej wygląda sytuacja kierowców ciężarówek.
Dla pojazdów powyżej 3,5 t maksymalna dopuszczalna prędkość na autostradach i drogach ekspresowych wynosi 80 km/h. Jeśli na czas rozbudowy A2 zostanie wprowadzone zapowiadane ograniczenie do 70 km/h, to właśnie ten niższy limit będzie obowiązywał także kierowców ciężarówek.
GDDKiA wskazuje, że obniżenie prędkości podczas robót ma służyć bezpieczeństwu przy prowadzeniu prac przy utrzymanym ruchu. Między Warszawą a Łodzią przejeżdża obecnie – zależnie od fragmentu – od około 60 tys. do niemal 100 tys. pojazdów na dobę.
Podczas budowy pozostaną po dwa pasy
Rozbudowa obejmuje łącznie około 92 km A2 między Łodzią a Warszawą. Na 89 km mają powstać dodatkowe pasy ruchu. GDDKiA zapewnia, że podczas prowadzenia zasadniczych robót w każdym kierunku mają pozostać dostępne po dwa pasy.
To szczególnie istotne dla transportu ciężkiego, bo A2 jest jednym z najważniejszych korytarzy przewozowych w kraju. Drogowcy przygotowują również trasy alternatywne i przebudowują wybrane węzły oraz skrzyżowania, aby poprawić ich przepustowość w czasie inwestycji.
Kiedy ruszy pomiar?
System jeszcze nie działa. Według GDDKiA za montaż i uruchomienie urządzeń odpowiada CANARD, a rozpoczęcie pomiarów planowane jest do końca 2026 r.
Kierowcy wykonujący regularne przewozy A2 między Warszawą a Łodzią powinni więc zwracać uwagę na zmieniającą się organizację ruchu i oznakowanie. Wraz z postępem robót prędkość na długich fragmentach trasy będzie kontrolowana nie w jednym punkcie, lecz na podstawie średniego czasu przejazdu całego odcinka.
