Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Statens vegvesen
Norwegowie uziemili 85 proc. zagranicznych ciężarówek. Jaki był powód?
Norweskie Stowarzyszenie Właścicieli Ciężarówek stwierdziło, że większość wypadków z udziałem ciężkich pojazdów w zimie na tamtejszych trasach spowodowana jest złym zarządzaniem drogami lub przez zagraniczne pojazdy bez opon zimowych i łańcuchów.
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
W oświadczeniu opublikowanym na swojej stronie internetowej stowarzyszenie stwierdziło, że chce odnieść się do komentarzy SVV, czyli Norweskiego Zarządu Dróg Publicznych, który niedawno zwrócił uwagę na rosnące problemy z ciężarówkami źle przystosowanymi do jazdy po drogach kraju w zimie.
Według norweskiego Zarządu Dróg Publicznych, statystyki pokazują, że w okresie od 1 stycznia do 21 marca 2023 roku odnotowano 869 zamknięć dróg z powodu incydentów z udziałem samochodów ciężarowych.
Reagując na przytoczone dane liczbowe oraz stanowisko Norweskiego Zarządu Dróg Publicznych, Geir A. Mo – dyrektor zarządzający Norweskiego Stowarzyszenia Właścicieli Ciężarówek – zasugerował, że osoby odpowiedzialne za zarządzanie drogami również powinny wziąć na siebie część odpowiedzialności.
SVV jest odpowiedzialny za pługi, solenie i posypywanie. Zbyt często widzimy, że (drogowcy – przyp. red.) nie są wystarczająco dobrze przygotowani na najgorsze dni pogodowe. Ciężarowy transport dóbr jest sektorem o niezwykłym znaczeniu społecznym, dzięki któremu gospodarka i społeczeństwo mogą egzystować, więc na dłuższą metę nie da się utrzymać sytuacji, w której sieć dróg jest czasowo nieprzejezdna” – powiedział Mo.
Mo następnie użył statystyk, aby udowodnić, że większość pojazdów ciężarowych, którymi poruszają się norwescy kierowcy, wyposażone są w dobre opony i łańcuchy. Sami truckerzy mają też duże doświadczenie w jeździe zimą.
Dane (z 2022 roku – przyp.red.) pokazały, że od stycznia do grudnia w tym samym roku przeprowadzono 67 417 kontroli ciężarówek na norweskich drogach. Jeśli przyjrzymy się osobom, które otrzymały zakaz prowadzenia pojazdów z powodu złych opon i brakujących łańcuchów, zagraniczni kierowcy stanowili 85 proc. z nich” – dodał Mo.
Jego zdaniem dużym problemem jest po prostu fakt, że zagraniczne pojazdy ze słabymi oponami i bez łańcuchów wpuszczane są na norweskie drogi. Dlatego według Mo kontrole powinny powinny być przeprowadzane na granicy Norwegii lub przy wjeździe na tereny górskie, aby upewnić się, że ciężarówki są odpowiednio wyposażone.