Większość innowacyjnych rozwiązań została zaczerpnięta z zagranicy, gdzie już od dawna ułatwiały życie kierowcom. Miejmy nadzieję, że i w Polsce przyjmą się i rozpowszechnią. A oto kilka nowości:
Pasy rowerowe powodują rozdzielenie ruchu aut i jednośladów, który odbywa się po jednej jezdni. Dzięki temu rowerzyści nie jadą środkiem pasa ruchu i są dobrze widoczni dla kierowców samochodów.
„Wilcze oczy” na leśnych drogach to specjalne odblaski służące minimalizacji wypadków z udziałem dzikich zwierząt. Odblaski umieszczane są na przydrożnych słupkach pikietażowych. Odbijając światło z reflektorów samochodowych imitują święcące oczy wilka. Pozostałe zwierzęta mają dzięki temu unikać drogi, nie chcąc napotkać drapieżnika. Rozwiązanie skuteczne i tanie.
Znak „suwak” ma komunikować potrzebę jazdy polegającej na naprzemiennym wpuszczaniu aut z kończącego się pasa ruchu. Polscy kierowcy niestety nie potrafią zrozumieć, iż jest to metoda skuteczna i wygodna. Stąd pojawienie się nieformalnego znaku. Miejmy nadzieję, że poskutkuje.
Bariery linowe zostały zamontowane w miejscach, gdzie kierowcy często wjeżdżają na przeciwległy pas ruchu, np. na ostrych zakrętach. Bariery linowe w przypadku uderzenia pojazdu w barierę skutecznie zatrzymują auto. Ponadto zajmują mało miejsca i są tańsze w eksploatacji.
Bariery pneumatyczne rozdzielają pasy ruchu minimalizując skutki uderzenia w ich czoło. "Po uderzeniu samochodu w barierę, większość powstałej energii pochłaniają specjalne poduszki, które ograniczają siłę uderzenia, a sama teleskopowa bariera składa się niczym harmonijka, aby nie przebić kabiny pojazdu."
„Kocie oczy” umieszczane są przed pasami na przejściach dla pieszych. Są to diody LED ulokowane na jezdni tuż przed linią zatrzymania. Nie odbijają one światła tak jak tradycyjne "kocie oczy", a świecą diodą zasilaną z baterii solarnej. Są bardzo dobrze widoczne.
Pomarańczowe pasy kierujące ruch do bramek ViaTOLL. Bramki dla samochodów osobowych wyposażonych w viaAUTO będą oddane do użytku 15 lipca 2015 roku na odcinku autostrady A2 (Konin-Stryków) oraz A4 (Bielany Wrocławskie-Sośnica). Będą one specjalnie oznakowane, a pasy do nich wiodące oznaczone zostaną znakami na jezdni. Pomarańczowe oznakowanie ma odstraszać kierowców wnoszących opłatę w sposób manualny, by nie blokowali przejazdu.
Próg wyspowy to prostokątne wypukłości na jezdni o szerokości umożliwiającej autobusom przejazd nad progiem (ze względu na ich rozstaw kół).
Drogi z pasami ruchu 2+1 powstają w przypadku tras z trzema pasami ruchu. Droga taka, jest wyposażona naprzemiennie raz w jeden, raz w dwa pasy ruchu. Zostaje też oddzielony ruchu pieszych i rowerzystów od ruch samochodów. Podnosi to poziom bezpieczeństwa; kierowcy nie muszą podejmować ryzyka podczas wyprzedzania, mając świadomość, że za moment będą mieli możliwość wykonania tego manewru bez stresu.
źródło: interia.pl
Autor: Bogumił Paszkiewicz
