Nowy wymóg dla kierowców jadących do Dover. Za jego niedopełnienie będą grozić kary, a nawet zatrzymanie ciężarówki

„Zezwolenie na wjazd do Kent” (KAP) stanowi część konsultacji w sprawie realizacji operacji Brock w 2021 r. Brytyjski rząd planuje wydawać zezwolenie w formie cyfrowej kierowcom, którzy następnie otrzymaliby „zielony” lub „bursztynowy” status w systemie Smart Freight Service. System ten przeznaczony jest dla przewoźników i stanowi część brytyjskiego modelu operacyjnego po okresie przejściowym. Ma on zagwarantować, że do granicy Wielkiej Brytanii dotrą tylko te ciężarówki, które posiadają odpowiednią dokumentację eksportową. Jak potwierdził na prośbę redakcji Trans.INFO brytyjski resort transportu (Department for Transport), nowy obowiązek dotyczy zarówno brytyjskich, jak i zagranicznych ciężarówek.

Każdy KAP byłby ważny przez 24 godziny, a więc byłby wydawany na jedną podróż, a funkcjonariusze policji i agencji DVSA mogliby nakładać kary na kierowców jadących do Dover lub Eurotunelu bez zezwolenia. 

Proponowana kara w wysokości 300 funtów za ciężarówkę zostanie nałożona na kierowcę, a nie na przewoźnika lub spedytora, który jest formalnie odpowiedzialny za wypełnienie dokumentacji celnej.

Oto jak brytyjski rząd tłumaczy, dlaczego właśnie truckerzy będą musieli płacić mandaty: 

Dzieje się tak, ponieważ kierowca pojazdu popełniłby wykroczenie polegające na braku ważnego KAP, zignorowaniu ruchu podczas operacji Brock lub prowadzeniu pojazdu bez ważnego zezwolenia Brock ”- czytamy w rządowym dokumencie.

Zmiany oznaczają również, że jazda po otrzymaniu „czerwonego” statusu (zakaz jazdy) lub nieskorzystanie z portalu Smart Freight (a tym samym brak ważnego KAP) będzie podlegać karze. Ponadto kierowca może nawet otrzymać kilka grzywien, jeśli naruszył wiele wymogów.

Cel – zmniejszenie liczby „niegotowych” zmierzających do Dover

Brytyjski rząd chce wprowadzić system zezwoleń, by zmniejszyć liczbę „niegotowych” ciężarówek docierających do Kent.

Jeśli 80 proc. kierowców pojazdów ciężarowych korzysta z portalu SF (przyp. red. – system Smart Freight), a 80 proc z nich postąpi zgodnie z zaleceniami, aby nie podróżować, jeśli otrzymają status „czerwony”, to liczba niegotowych pojazdów ciężarowych zmniejszy się o 64 proc. Zmniejszyłoby to presję na Kent, Port w Dover, Eurotunnel i system zarządzania ruchem “Brock”, a także ułatwiłoby przekraczanie granicy pojazdom ciężarowym, które są do tego gotowe” – wynika z rządowego dokumentu. 

Władze twierdzą, że kierowcy ciężarówek, którzy nie są jeszcze gotowi, będą mieli okazję dowiedzieć się, jak przygotować się do przekroczenia granicy. Mogą to zrobić wypełniając potrzebną dokumentację i parkując na specjalnie przygotowanych parkingach na ograniczony czas. Po uzyskaniu niezbędnej dokumentacji kierowcy mogą zostać wezwani do przejścia przez manualną kontrolę gotowości na granicy. Jeśli ich dokumenty zostaną zaakceptowane, mogą kontynuować trasę. Jeśli jednak nie wypełnią właściwie wymaganych dokumentów, będą musieli wrócić do swojej bazy operacyjnej w Wielkiej Brytanii lub do załadowcy.

Fot. Geograph.org.uk/Chris Whippet/ CC BY-SA 2.0