Obwodnica Jastrzębia ma zostać wcielona w tzw. Drogę Główną Południową; jedną z dwóch planowanych osi komunikacyjnych okręgu rybnickiego – od skrzyżowania z DK-81 w Pawłowicach – poprzez Jastrzębie, Mszanę i tamtejszy węzeł z autostradą A1, Wodzisław Śląski do Rydułtów i węzła z mającą tamtędy przebiegać Regionalną Drogą Racibórz-Pszczyna.
Prace nad budową Drogi Głównej Południowej rozpoczął już samorząd Jastrzębia Zdroju. Trasa otacza miasto od północy i obejmuje odcinek od ul. Pszczyńskiej w kierunku ul. Rybnickiej, do ul. Stodoły. Fragment drogi biegnący wzdłuż ul. Pszczyńskiej jest dwujezdniowy, natomiast pozostała część – jednopasowa.
Budowę dorgi rozpoczęto w październiku 2010 roku. Kosztowała ona 53,2 mln zł. Wykonawcą prac było konsorcjum firm Bogl a Krysl oraz Budmax. Druga część obwodnicy ma zostać oddana do użytku w sierpniu przyszłego roku. Będzie ona biegła przez ul. Pochwacie i ul. Długą, wzdłuż składowiska odpadów pogórniczych "Pochwacie", przetnie ul. Połomską, pobiegnie przez teren kopalni Jas-Mos, a dalej skręci do ul. Wodzisławskiej w Mszanie. Wykonawcą jest konsorcjum firm: M-Silnice i Rybnickiego Przedsiębiorstwa Budownictwa Drogowego. Wartość unijnego projektu na tę część inwestycji szacuje się na 166,4 mln zł.
Nie wiadomo kiedy powstaną pozostałe odcinki Drogi Głównej Południowej poza Jastrzębiem. Aktualna wersja projektu nowego Regionalnego Programu Operacyjnego Woj. Śląskiego przewiduje budowę całego odcinka na zachód od Jastrzębia. Wcześniejsza wersja uwzględniała budowę Regionalnej Drogi Racibórz-Pszczyna na odcinku od drogi krajowej nr 45 w gminie Rudnik do granicy Rybnika. Obydwie inwestycje oszacowano wstępnie na 900 mln zł, jednak w aktualnej wersji programu kosz drugiej inwestycji zredukowano do 400 mln zł.
Wszystkie propozycje projektów trafiły na alfabetyczną listę oczekujących. O kolejności ewentualnej realizacji będzie decydować stopień ich przygotowania.
Budowa Drogi Głównej Południowej jest największą i najdroższą inwestycją realizowaną w Jastrzębiu Zdroju. Władze podkreślają jednak, iż droga jest niezbędna – jako samodzielna obodnica skomunikuje obszary inwestycyjne, odciąży centrum miasta, wyprowadzając z niego ruch ciężarowy, usprawni także połączenia z układem komunikacyjnym województwa i kraju.
źródło: motoryzacja.interia.pl
Autor: Bogumił Paszkiewicz
