Transport drogowy pozostaje kluczowym ogniwem łańcuchów dostaw, ale jego model operacyjny szybko się zmienia. W logistyce miejskiej coraz większe znaczenie mają pojazdy elektryczne, optymalizacja tras oraz rozwiązania cyfrowe, które pozwalają ograniczać emisje, poprawiać terminowość i zwiększać przejrzystość obsługi zleceń.
Dachser, który w 2026 r. obchodzi 20-lecie działalności w Polsce, w ubiegłym roku uruchomił w aglomeracji warszawskiej strefę dostaw realizowanych pojazdami elektrycznymi. Spółka deklaruje, że będzie dalej rozwijać bezemisyjne połączenia w ramach swojej sieci.
Dostawy do aglomeracji miejskiej za pomocą pojazdów niskoemisyjnych to przyszłość logistyki. Idealnie wpisuje się to w rozwój logistyki miejskiej – mówi Seweryn Zawko, kierownik oddziału Dachser Warszawa, w rozmowie z agencją Newseria. Jak dodaje, firma monitoruje rozwój technologii i stopniowo wdraża rozwiązania niskoemisyjne w łańcuchu dostaw.
Rozwój dostaw niskoemisyjnych jest powiązany zarówno z oczekiwaniami klientów, jak i ze zmianami w organizacji ruchu w europejskich miastach. Coraz więcej samorządów ogranicza dostęp pojazdów spalinowych do centrów, co wymusza na operatorach logistycznych dostosowanie floty i procesów dystrybucyjnych.
Skala zmian jest widoczna także w danych rynkowych. Według PEVO Index na koniec marca 2026 r. po polskich drogach jeździło 11 621 całkowicie elektrycznych samochodów dostawczych i ciężarowych. To o 36 proc. więcej niż rok wcześniej.
Na znaczenie transportu drogowego w procesie dekarbonizacji wskazuje również raport PwC “W labiryncie dekarbonizacji”. Wynika z niego, że w Unii Europejskiej transport drogowy odpowiada za blisko trzy czwarte śladu węglowego sektora transportu. Jednocześnie pozostaje najczęściej wybieranym środkiem przewozu osób i towarów, dlatego jest jednym z głównych obszarów działań klimatycznych.
W ocenie autorów raportu przyszłość transportu drogowego będzie oparta na napędzie elektrycznym, za czym przemawiają efektywność energetyczna, postęp technologiczny oraz rozwój infrastruktury ładowania.
Dachser zwiększa skalę bezemisyjnych dostaw
Na koniec 2025 r. Dachser realizował dostawy bezemisyjne w 25 europejskich miastach. Operator wykorzystywał do tego 60 pojazdów elektrycznych i 13 rowerów cargo. W 2025 r. pojazdy objęte programem przejechały łącznie ok. 1,8 mln km bez emisji gazów cieplarnianych. Średnio oznaczało to ok. 7 tys. km dziennie w dni robocze. Według firmy pozwoliło to ograniczyć emisję o ok. 1 tys. t CO2e.
Przyszłość logistyki to zdecydowanie optymalizacja procesów oraz inwestycja w środki niskoemisyjne. W kolejnych latach będziemy inwestowali w połączenia liniowe między naszymi oddziałami, zasilając je środkami transportu o niskiej emisji – podkreśla Seweryn Zawko.
Klienci oczekują przejrzystości i prostszej obsługi
Zmiana modelu dostaw na terenie miast idzie w parze z cyfryzacją procesów. Z raportu Eurowag wynika, że sztuczna inteligencja, zintegrowane systemy zarządzania flotą i automatyzacja administracyjna stają się podstawą codziennej działalności firm transportowych.
Dla klientów oznacza to przede wszystkim większą kontrolę nad zleceniami i szybszy dostęp do informacji. Dachser od pół roku udostępnia klientom platformę do składania zleceń i zarządzania transportem. Narzędzie umożliwia m.in. śledzenie przesyłki w czasie rzeczywistym oraz sprawdzanie statusu zlecenia.
Klienci oczekują dziś od firm logistycznych prostoty rozwiązań, oszczędności czasu i niezawodności. Szukają rozwiązania, które oszczędzi im czas, uprości procesy oraz zapewni dobrą komunikację z operatorem – mówi Joanna Kowalska, regionalny kierownik sprzedaży w Dachser Warszawa.
