Najdłuższy dwunitkowy tunel drogowy w Europie
Nowy tunel Fréjus liczy dokładnie 12,848 km długości – 6,495 km po stronie francuskiej i 6,353 km po stronie włoskiej – i biegnie równolegle do istniejącej nitki w odległości około 50 metrów. Dzięki jego otwarciu Fréjus stanie się najdłuższym dwunitkowym tunelem autostradowym w Europie, wyprzedzając nawet Gran Sasso.
Inwestycja w bezpieczeństwo i niezawodność
Budowa drugiej nitki pochłonęła 700 milionów euro, sfinansowanych przez koncesjonariuszy: Sitaf (Włochy) i Sftrf (Francja). Prace rozpoczęły się w grudniu 2010 roku po stronie włoskiej, a po stronie francuskiej w lipcu 2011. Przebicie przegrody między tunelami miało miejsce 17 listopada 2014 roku, ale droga do pełnej operacyjności była długa i pełna przeszkód.
Pierwotnie tunel miał być gotowy w 2021 roku, ale termin przesuwano aż czterokrotnie – przez pandemię Covid-19, rosnące ceny surowców i konieczność przeprowadzenia dodatkowych testów bezpieczeństwa.
Otwarcie w kluczowym momencie
Otwarcie nowej nitki następuje w idealnym – choć mocno opóźnionym – momencie. Już 1 września 2025 roku rozpocznie się planowane, 15-tygodniowe zamknięcie tunelu Mont Blanc. W tym czasie ruch ciężarowy między Włochami a Francją zostanie częściowo przekierowany przez Fréjus, który stanie się głównym kanałem alpejskim dla transportu drogowego.
Nowoczesne systemy bezpieczeństwa i zarządzania ruchem
Bezpieczeństwo użytkowników było kluczowym elementem projektu. Cały tunel wyposażono w zaawansowane technologie: czujniki temperatury, systemy detekcji dymu i ognia, kamery termowizyjne przy wlotach, sieć hydrantów co 130 metrów oraz dziewięć przejazdowych bypassów umożliwiających szybki dostęp dla służb ratunkowych. Nowością jest także nowoczesne centrum sterowania ruchem po włoskiej stronie, z którego będzie koordynowane funkcjonowanie obu tuneli.
Obowiązywać będą dotychczasowe ograniczenia prędkości – od 50 do 70 km/h – oraz minimalna odległość 150 metrów między pojazdami.
